Study on Application of the 35-Hour Working Week and Employment Policy in France

法国每周35小时工作制实施及就业政策研究

• 批准号: 19402026
• 负责人: SHIMIZU Koichi
• 金额: $ 3.24万
• 依托单位: Okayama University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
• 财政年份: 2007
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2007 至 2010
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-19402026/
• 关键词: 法と労使関係の進化; フランスの週35時間労働制; 2005年3月31日の法; 2007年8月21日の法(TEPA法); 金属産業の労使間協定; 自動車メーカーの労使間協定; 労働時間の短縮と労働のフレキシブル化; 経済危機と労使関係; フランスの35時間労働法; プジョーと短縮労働のフレキシブル化; 新しい労使間妥協; ルノー; プジョーSA; トヨタ・フランス(TMMF); 労働時間の政治経済学; 2005年3月31日の法(TEPA法); 金属産業の部門協定; 労働時

In 2000, aiming at creating employment, the French left-wing government reduced the maximum weekly work hours to 35. The succeeding right-wing governments, however, rejected such employment policy and implemented a series of laws promoting longer work hours, starting in 2003. The present study, by examining the data about overtime, and also analyzing the management-union agreements as well as the labor relations in the metallurgical industry and carmakers (Renault, Peugeot, Toyota France), shows that the amended laws did not generate expected effects : the firms maintained the 35-hour workweek system, because the negotiations for its implementation had generated management-union trust and brought about flexibility of organizing their work hours.

2000年，为了创造就业，法国左翼政府将每周最长工作时间减少到35小时。然而，随后的右翼政府拒绝了这一就业政策，并从2003年开始实施了一系列促进延长工作时间的法律本研究通过检查有关加班的数据，并分析冶金行业和汽车制造商（雷诺、标致、丰田法国）的管理层与工会协议以及劳动关系，表明修订后的工资标准。法律没有产生预期的效果：公司维持了每周 35 小时工作制，因为实施该制度的谈判产生了管理层与工会的信任，并带来了安排工作时间的灵活性。

项目成果

The Second Automobile Revolution : Trajectories of the World Carmakers in the 21st Century

第二次汽车革命:21世纪世界汽车制造商的发展轨迹

• 发表时间: 2009
• 作者: M.Freyssenet;ed.
• 通讯作者: ed.

進化経済学の諸潮流

演化经济学的趋势

• 发表时间: 2012
• 作者: Hosono;K.;M. Takizawa and K. Tsuru;周い生;穴沢眞・江頭進;前田 正子;細野薫;芳賀普隆・周い生・仲上健一;八木紀一郎・服部茂幸・江頭進
• 通讯作者: 八木紀一郎・服部茂幸・江頭進

法と労使関係--フランスの35時間労働制を巡る金属産業の労使間協定とカードル問題

法律与劳资关系--关于法国35小时工作制和Cardre问题的金属行业劳资协议

• 发表时间: 2009
• 期刊: 岡山大学経済学会雑誌 40.4
• 作者: 河野毅;日本比較政治学会編;古谷 豊;古谷豊;古谷豊;古谷 豊;清水耕一
• 通讯作者: 清水耕一

The Uncertainty of Toyota as the New World Number One Carmake(Koichi Shimizu, The Second Automobile Revolution : Trajectories of the World Carmakers in the 21st Century, Chapter 3)

丰田作为新的世界第一汽车制造商的不确定性（清水浩一，第二次汽车革命：21世纪世界汽车制造商的轨迹，第3章）

• 发表时间: 2009
• 作者: M. Freyssenet;ed
• 通讯作者: ed

フランス35時間労働法の命運-労働時間の政治経済学

法国35小时工作法的命运——工作时间的政治经济学

• 发表时间: 2007
• 期刊: 研究論集(河合文化教育研究所) 4
• 作者: 河野毅;日本比較政治学会編;古谷 豊;古谷豊;古谷豊;古谷 豊;清水耕一;清水耕一;清水耕一;清水耕一;清水耕一;清水耕一;清水耕一
• 通讯作者: 清水耕一