Model development for comprehensive evaluation of global warming policies with special attention to transportation sectors

开发全球变暖政策综合评估模型，特别关注交通部门

基本信息

批准号：
11555137
负责人：
MORISUGI Hisayoshi
金额：
$ 6.02万
依托单位：
TOHOKU UNIVERSITY
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (B)
财政年份：
1999
资助国家：
日本
起止时间：
1999 至 2001
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-11555137/
关键词：
Transportation Global Warming Person Trips Physical Distribution Behavioral Models General Equilibrium Analysis Social Welfare Function Transportation Fee Structure

项目摘要

This study aims to develop a set of dynamic and/or spatial computable general equilibrium (DCGE/SCGE) models for comprehensive evaluation of global warming policies with special attention to transportation sectors. The study result can be summarized as follows :1.This study surveys the unit social cost of 1 CO2 ton and estimates it as \7,000 per CO2 ton.2. This study develops a dynamic computable general equilibrium (DCGE) model for comprehensive evaluation of global warming policies with special attention to transportation sectors, which is dynamic to include the saving and investment, and has a variable of car-ownership in order to explicitly analyze the impacts of various policies on the car-ownership and car-usage.3. By carrying out a simulation based on the models mentioned above, it turns out that first, the carbon tax level necessary to achieve the CO2 reduction target of 2010 that is the 17 % up over the emission level of 1990 is \ 85,000/CO2, second, its annual welfare loss in … More crease over the present (\62,000/CO2 equivalent fuel tax) is \500 billion/year, finally, those value crucially depends on the value of fuel price elasticity.4. This study develops a static spatial computable general equilibrium (SCGE) models for comprehensive evaluation of global warming policies with special attention to transportation sectors and land use regulations. And its application to Gifu metropolitan region implies that land use regulation is not necessarily efficient in terms of its benefits and cost comparison.5. This study develops another static spatial computable general equilibrium (SCGE) model with special attention to international freight transportation sectors although it does not yet carry out any simulation for evaluation of global warming policies, which is one of the remaining tasks.6. This study modifies DICE model by Nordhaus in such a way, first, that population be endogenous by applying dynasty model, second, that evaluation criteria be efficiency, equity within the same generation and equity between different generations. Based on the modified model this study compares three policies of optimal tax, 1990 level regulation and 2.5 C up regulation. It shows that the most efficient tax policy is best not only efficient but also both meanings of equity. Less

这项研究旨在开发一组动态和/或空间可计算的通用平衡（DCGE/SCGE）模型，以全面评估全球变暖策略，并特别注意运输部门。研究结果可以总结如下：1。这项研究调查单位社会成本为1 CO2吨，并估计为每二氧化碳7,000.2。这项研究开发了一种动态的可计算一般平衡（DCGE）模型，用于对全球变暖策略进行全面评估，并特别关注运输部门，该策略是动态的，可以包括储蓄和投资，并且具有汽车所有权的变化，以明确地分析各种政策对汽车业和汽车企业的影响。3。通过基于上述模型进行仿真，事实证明，首先，实现2010年二氧化碳目标所需的碳税水平是1990年的排放水平的17％是\ 85,000/二氧化碳，其次，其年度福利损失，其年度损失……在目前的燃油率（\ 62,000/CO2等等的燃油税）中，\ 500 \ 500的价值，最终有价值，最终有价值，最终有价值，最终有价值，最终，最终有价值。弹性4。这项研究开发了一种静态空间可计算的通用平衡（SCGE）模型，以全面评估全球变暖策略，并特别注意运输部门和土地利用法规。它在GIFU大都市地区的应用意味着，就其收益和成本比较而言，土地利用法规不一定有效。5。这项研究开发了另一个静态空间可计算的通用平衡（SCGE）模型，特别关注国际货运运输部门，尽管它尚未进行任何模拟以评估全球变暖策略，这是其余的任务之一。6。这项研究以这种方式修改了Nordhaus的骰子模型，首先是通过采用王朝模型，其次是内源性的，其次是评估标准是有效的，在不同世代之间的同一产生和公平范围内。基于修改模型，本研究比较了最佳税收的三个政策，1990年的调节和2.5 c加速调节。它表明，最有效的税收政策不仅是有效的，而且是公平含义。较少的

项目成果

期刊论文数量（444）

专著数量（0）

科研奖励数量（0）

会议论文数量（0）

专利数量（0）

Mongkut Piantanakuluchai, HajimeInamura, Yasushi Takeyama: "A Life Cycle Inventory Analysis of Carbon Dioxide for a Hight-Way Construction Project Using Input-output Scheme a Case Study of the Tohoku Expressway Construction Works"土木計画学研究・論文集. No.16. 411-4

Mongkut Piantanakuluchai、HajimeInamura、Yasushi Takeyama：“使用投入产出方案对高速公路建设项目二氧化碳进行生命周期清单分析——以东北高速公路建设工程为例”土木工程规划研究和论文第 16 .411 号-4

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0
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武藤慎一, 上田孝行, 稲垣貴政: "地域特性と地域相互作用を考慮した地域政策の経済分析"土木計画学研究・論文集. No.16. 279-287 (1999)

Shinichi Muto、Takayuki Ueda、Takamasa Inagaki：“考虑区域特征和区域相互作用的区域政策的经济分析”土木工程规划研究和论文第 16 期。279-287（1999）。

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影响因子：
0
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通讯作者：

林山泰久, 岩倉成志, 石田東生, 根橋輝, 堀健一: "複数のCVサーベイに基づく地球温暖化の社会的費用原単位の資産-運輸部門における費用便益分析への適用を念頭に-"運輸政策研究. Vol.2,No.4. 2-11 (2000)

Yasuhisa Hayashiyama、Masashi Iwakura、Higashi Ishida、Teru Nehashi、Kenichi Hori：“基于多项 CV 调查的全球变暖社会成本强度资产 - 及其在交通运输领域的成本效益分析中的应用 -”交通政策研究第 2 卷。，第 4 期（2000 年）。