New innovative public transport service with variable fare and service

具有可变票价和服务的创新公共交通服务

基本信息

项目摘要

本研究課題では,利用者のニーズに応じて適切な公共交通機関を割り当てるようなフレキシブルな統合型公共交通システムを次世代型の公共交通システムと位置づけ,その効果評価を試みた.特に,IT 技術を駆使したデマンド応答型交通システムをその柱と位置づけ,その成立可能性に関して数理最適化アプローチおよびマルチエージェントシミュレーションアプローチを用いて分析を進めた.料金体系についても,様々な料金体系およびサービス形態における交通行動についてロンドンドア・トゥー・ドアデータを用いて検討を加えた.
在本研究主题中,我们定位了一个灵活的综合公共交通系统,该系统根据用户的需求作为下一代公共交通系统分配适当的公共交通系统,并试图评估其有效性。特别是,我们定位了一种需求响应的运输系统,该系统充分利用IT技术作为支柱,并使用数学优化方法和多代理模拟方法分析了成功的可能性。我们还使用伦敦的门到门数据以各种费用结构和服务格式检查了交通行为。

项目成果

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Controlling Congestion on Platform - Case Study on London Underground Network -
控制站台拥堵 - 伦敦地铁网络案例研究 -
A quasi-dynamic capacity constrained frequency-based transit assignment model
  • DOI:
    10.1016/j.trb.2008.02.001
  • 发表时间:
    2008-12
  • 期刊:
  • 影响因子:
    6.8
  • 作者:
    Jan-Dirk Schmöcker;M. Bell;F. Kurauchi
  • 通讯作者:
    Jan-Dirk Schmöcker;M. Bell;F. Kurauchi
Transit Assignment Model considering the Reliability of Travel Time
考虑出行时间可靠性的公交分配模型
Evaluating Critical Lines and Stations of London's Underground Network Using Transit Assignment Model
使用公交分配模型评估伦敦地铁网络的关键线路和车站
デマンドバスの経営、運行実態について
关于需求总线管理及运行状况
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KURAUCHI Fumitaka其他文献

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