超大型船対応コンテナターミナルにおけるコンテナ配置問題

超大型船舶集装箱码头的集装箱放置问题

• 批准号: 17710136
• 负责人: 西村 悦子
• 金额: $ 2.24万
• 依托单位: Kobe University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
• 财政年份: 2005
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2005 至 2006
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-17710136/
• 关键词: 港湾物流; コンテナターミナル; 超大型船; 数理計画

1.研究目的 超大型船が規模の経済性を発揮するには、少数のハブ港のみを寄港すると予想され、ハブでの荷役貨物量は膨大になる。これに対処するために、最新のターミナルでは自動化・無人化のシステムが導入されているが、現在ソフト面で重要視されるのは、文書の電子化、情報の共有化のみであり、マシンの動きやヤード内コンテナ配置における意思決定には自動化が進んでおらず、人間の経験に依存している。そこで本研究では、超大型船対応港湾において取扱いの中心であるトランシップ貨物を対象に、コンテナ配置計画サポートシステムを構築する。2.研究結果 (1)モデル化の範囲の同定:コンテナの重量区分、最終仕向け地別、コンテナ自体のサイズ・種類別で配置計画は実施され、現状においては荷主の過去の利用実績から各種情報を予測し、システムにはあくまでオペレータによって決定した位置情報の管理コンピュータソフトウエアに依存している。超大型コンテナ船対応のターミナルではトランシップ貨物が多く占め、従来型では輸出入コンテナが主となる。両者で大きく異なるのが、貨物の到着のタイミングであり、本問題では超大型船の到着として扱うことができる。(2)コンテナ配置の最適化における評価尺度の同定:調査結果を元に、モデルはコンテナ重量区分と仕向け地によるコンテナグループ単位で意思決定するもの(モデルA)、フィーダー船ごとに意思決定するもの(モデルB)を考案した。(3)コンテナ配置問題のモデル化:まずモデルAをRTGの移動距離最小化問題として扱うことにし、モデルBでは全対象船舶の荷役時間最小化として扱った。(4)数値実験の実施と計算結果:まず前者について、学会発表等を通して意見交換を行った結果、研究論文としてみたときに制約が複雑すぎて、今後の発展が期待しにくいとの意見があったため、見方を変えた後者モデルを検討した。両者とも、超大型船のみを優先にしてコンテナ配置位置を決めれば、フィーダー船へのサービスが低下するが、モデルで設定した評価指標および提案した解法を用いれば、フィーダー船の作業時間等延長も抑えられることがわかった。(5)関連研究:ターミナル規模が大きくなるほど、配置計画は複雑になる。また超大型船が寄港するターミナルはマルチユーザ方式が現実的であるため、マルチユーザターミナルの利用実態についても研究成果をまとめた。この結果も本間題の今後の発展に利用できるものである。

1。研究目标：为了使超大船成为规模经济，预计只有少量的集线器端口会呼叫，并且集线器的装载和处理货物量将是巨大的。为了解决这个问题，最新的终端引入了自动化和无人系统的系统，但是软件的唯一面向软件的方面是文档和信息共享的数字化，机器运动和院子内的容器放置中的决策尚未进展，并且依赖于人类的经验。因此，在这项研究中，我们将为转运货物构建一个集装箱布局计划支持系统，这是可以在超大船舶上处理的端口的主要处理。 2。研究结果（1）识别建模范围：放置计划是根据容器重量分类，最终目的地位置以及容器本身的大小和类型进行的。当前，根据过去的托运人的使用记录预测各种信息，该系统仅依赖于计算机软件来管理操作员确定的位置信息。支持超大容器船的终端主要是转运货物，常规类型主要是进出口容器。两者之间的最大区别是货物的到来的时机，在这个问题上，可以将其视为超大船的到来。 （2）识别用于优化容器放置的评级量表：根据调查结果，我们设计了一个模型，该模型根据容器重量分类和目的地（模型A）做出每个容器组的决策，以及一个模型，该模型可以做出每船决策（B）。 （3）对容器放置问题进行建模：首先，A模型被视为最小化RTG中的旅行距离问题，并且B模型被视为最小化所有目标容器的负载时间。 （4）实施数值实验和计算结果：首先，我们通过会议演讲等交换了对前者的意见，并且作为研究论文，人们认为限制太复杂了，很难期待未来的发展，因此我们考虑了后一种模型，这改变了我们的观点。在这两种情况下，如果仅优先考虑超大容器来确定容器的位置，则将减少对馈线容器的服务，但发现使用模型中设置的评估指标和拟议的解决方案，也可以减少进料容器工作时间的扩展。 （5）相关研究：终端大小越大，布局计划就越复杂。此外，由于多用户方法对于超大船的终端是现实的，因此还将研究结果汇编为多用户终端的实际用法。该结果也可以用于未来的Honma-to开发。

项目成果

Container storage problem on the container yard for transshipment containers

集装箱堆场转运集装箱堆存问题

• 发表时间: 2006
• 期刊: Proceedings of Hamburg International Conference of Logistics 2006 (HICL2006)
• 作者: 工藤拓也;佐藤裕之;中村祐二;藤田修;菊池政雄;Etsuko Nishimura
• 通讯作者: Etsuko Nishimura

マルチユーザターミナルの利用実態に関する調査

多用户终端实际使用情况调查

• 发表时间: 2006
• 期刊: 日本航海学会論文集 115
• 作者: 工藤拓也;佐藤裕之;中村祐二;藤田修;菊池政雄;Etsuko Nishimura;西村悦子
• 通讯作者: 西村悦子