ADD指標による新社会資本の投資政策に関する定量的分析

利用ADD指标对新的社会资本投资政策进行定量分析

基本信息

批准号：
07780387
负责人：
林山泰久
金额：
$ 0.58万
依托单位：
Tokyo Institute of Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
财政年份：
1995
资助国家：
日本
起止时间：
1995 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-07780387/
关键词：
プロジェクト評価論社会資本整備

项目摘要

生活の真の豊かさの実現が叫ばれている昨今の我が国は,情報通信網に代表される新社会資本の整備および整備新幹線のフル規格への変更等,ソフトおよびハードな社会資本整備が急務である.しかし,このような社会資本の資源配分については,政策判断の基準になる社会厚生指標の存在が不可欠になるものの,そのような指標が有効,かつ,簡便な方法論で提示されているとはいえない.一方,財政学の分野では租税の厚生費用の測定に関する分野より発展したAllais-Debreu-Diewert指標(以下,ADD指標)は,理論的に優れているとの主張がある(Allais(1977),Debreu(1951)(1954),Diewert(1983)(1985a)).ここで.ADD指標とは,『社会資本の価格設定,或いは,供給水準が最適解から乖離しているとき,現在の資源,生産技術および消費者の効用を維持するという条件の下で最適化された場合に,追加的に生産可能な財の量(ニュメレール)を貨幣タ-ムで表現した指標』として定義される.さらに,ADD指標を算出する際には厳密な均衡計算を行う必要があるものの,ADD指標の第二次近似値(以下,ADD近似値)は,現在の市場から観察し得る局所情報のみで計測が可能であるという長所を有する.しかし,この分野の研究は理論研究に留まっており,ADD近似値の計測精度およびその実証的有用性については明らかにされていない.そこで,本研究では簡便な指標であるADD近似値の有効範囲とその限界を定量的に明らかにすることを目的とする.そのため,まず,第1に,二地域一般均衡モデルを構築し,既存の理論研究においても触れられていなかった人口移動を考慮した場合のADD指標およびADD近似値の導出を行う.また,第2に,実証分析として,我が国の交通関連資本整備がもたらした厚生損失を計測し,ADD指標およびADD近似値の計測精度を示す.以下に,本研究で得られた知見を示す.(1)二地域一般均衡モデルを構築し,交通関連資本整備に関する実証分析を行うことにより,ADD指標およびADD近似値を定量的に計測した.(2)交通資本サービス供給のための費用関数のパラメータに関する感度分析を行うことにより,ADD近似値の有効範囲を定量的に明らかにし,ADD近似値は社会厚生指標として有用性が高いことを示した.

在日本，意识到生活中真正丰富的日本，迫切需要软弱而艰苦的社会资本发展，例如以信息和通信网络为代表的新社会资本的发展，以及针对Shinkansen的完全标准的变化。但是，尽管作为政策决策基础的社会福利指标的存在对于分配此类社会资本至关重要，但不能说这种指标是有效而简单的方法。同时，在金融领域，Allais-Debreu-Diewert索引（以下称为添加指数）是从税收福利成本领域开发的，是该理论的理论。有人认为它是出色的（Allais（1977），Debreu（1951）（1954），Diewert（1983）（1985a））。在这里，添加指标被定义为“在当前资源，生产技术和消费者实用程序中进行优化时，可以在计算添加指标时保持货币角色时可以在金钱角色中产生的商品数量（数字）的指标。但是，可以使用当前市场观察到的局部信息来进行测量。添加索引并在考虑现有理论研究中未提及的人口运动时添加近似值。其次，作为经验分析，我们测量了日本与运输相关资本的发展造成的福利损失，并显示了添加指标的测量准确性并添加近似值。下面我们显示了本研究中获得的发现。（1）构建了两个区域的一般平衡模型，并对与交通相关的资本发展进行了经验分析，以定量测量添加指数并添加近似值。（2）通过对运输资本服务供应的成本函数参数进行敏感性分析，我们定量阐明了添加近似值的有效范围，并表明添加近似值作为社会福利指数非常有用。