交通渋滞を考慮した高速道路の混雑料金に関する研究

考虑交通拥堵的高速公路拥堵收费研究

基本信息

批准号：
05750494
负责人：
文世一
金额：
$ 0.58万
依托单位：
Tohoku University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
财政年份：
1993
资助国家：
日本
起止时间：
1993 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-05750494/
关键词：
混雑混雑料金高速道路料金渋滞交通流

项目摘要

1.交通流と渋滞現象のモデル開発交通流を圧縮性流体として扱い、渋滞列の延伸や縮小を衝撃波の伝播としてモデル化した。このモデルにもとづいて道路の走行費用を定式化した。2.混雑料金の導出に関する理論分析上のモデルにもとづいて、社会的便益を最大化するような交通量を求める問題を解くことによって混雑料金の計算式を導出した。本モデルは渋滞現象を考慮しているので、動学的な最適化問題を解いている。最適化の条件について分析した結果、渋滞が発生している場合には動学的外部効果があることを明らかにした。3.コンピュータシュミレ-ショウによる分析交通需要や道路に関する種々の条件のもとで交通流や渋滞長をシュミレートし、最適な混雑料金の額を計算した。その結果、最適な混雑料金を徴収することにより、渋滞を大きく軽減することができるが、動物学的外部効果のため料金はかなり高額になることが示された。4.混雑料金と交通量配分の関する分析上の分析は、一本の道路における交通流を対象としていたが、実際の都市では複数の道路がネットワークを形成している。ここでは交通量配分を効率化するための混雑料金の役割に注目する。社会的費用を最小化する問題を解くことにより、最適な経路別混雑料金を計算する式を導出した。さらに全ての道路で料金徴収が困難な現状を考慮した、次善の料金の導出を行い、その性質について検討した。

1. 交通流和拥堵现象模型的开发。交通流被视为可压缩流体，交通拥堵线的延伸和收缩被建模为冲击波的传播。基于这个模型，我们制定了道路旅行成本。 2.基于拥堵费推导理论分析模型，通过解决寻找社会效益最大化的交通量问题，推导了拥堵费计算公式。该模型考虑了拥塞现象，因此解决了动态优化问题。分析优化条件的结果表明，当交通拥堵发生时存在动态的外部效应。 3.计算机模拟分析模拟不同交通需求和路况下的交通流量和拥堵长度，计算出最佳的拥堵收费金额。结果表明，最优拥堵收费可以显着减少拥堵，但由于生态外部效应，通行费变得相当昂贵。 4、拥堵费及交通分配分析分析主要针对单条道路的交通流量，但在实际城市中，多条道路形成网络。这里我们重点讨论拥堵收费对于提高交通分配效率的作用。通过解决社会成本最小化的问题，我们推导出了计算最优路线拥堵费的公式。此外，考虑到目前所有道路收费困难的情况，我们得出了次优的通行费并检验了其属性。