交通渋滞を考慮した高速道路の混雑料金に関する研究

考虑交通拥堵的高速公路拥堵收费研究

基本信息

批准号：
05750494
负责人：
文世一
金额：
$ 0.58万
依托单位：
Tohoku University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
财政年份：
1993
资助国家：
日本
起止时间：
1993 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-05750494/
关键词：
混雑混雑料金高速道路料金渋滞交通流

项目摘要

1.交通流と渋滞現象のモデル開発交通流を圧縮性流体として扱い、渋滞列の延伸や縮小を衝撃波の伝播としてモデル化した。このモデルにもとづいて道路の走行費用を定式化した。2.混雑料金の導出に関する理論分析上のモデルにもとづいて、社会的便益を最大化するような交通量を求める問題を解くことによって混雑料金の計算式を導出した。本モデルは渋滞現象を考慮しているので、動学的な最適化問題を解いている。最適化の条件について分析した結果、渋滞が発生している場合には動学的外部効果があることを明らかにした。3.コンピュータシュミレ-ショウによる分析交通需要や道路に関する種々の条件のもとで交通流や渋滞長をシュミレートし、最適な混雑料金の額を計算した。その結果、最適な混雑料金を徴収することにより、渋滞を大きく軽減することができるが、動物学的外部効果のため料金はかなり高額になることが示された。4.混雑料金と交通量配分の関する分析上の分析は、一本の道路における交通流を対象としていたが、実際の都市では複数の道路がネットワークを形成している。ここでは交通量配分を効率化するための混雑料金の役割に注目する。社会的費用を最小化する問題を解くことにより、最適な経路別混雑料金を計算する式を導出した。さらに全ての道路で料金徴収が困難な現状を考慮した、次善の料金の導出を行い、その性質について検討した。

1。交通流量和拥塞现象流量流的模型开发被视为可压缩流体，并且拥塞序列的扩展和减少被建模为冲击波传播。基于此模型，我们制定了道路驾驶成本。 2。基于获得拥塞费的理论分析模型，我们通过解决找到最大化社会利益的交通量的问题来得出计算拥塞费的公式。该模型考虑了交通拥堵现象，并解决了动态优化问题。对优化条件的分析表明，当交通拥堵发生时会产生动态外部效果。 3.通过计算机搜寻的分析表明，在与交通需求和道路有关的各种条件下，我们模拟了交通流量和拥塞长度，并计算了最佳的拥塞费用。结果表明，收集最佳拥挤费可以大大减少交通拥堵，但是由于外部动物学效果，费用明显更高。 4。对拥塞费用和交通分配的分析分析集中在一条道路上的交通流量上，但在实际城市中，多条道路形成了网络。在这里，我们将重点介绍拥塞费的作用，以提高交通分配的效率。通过解决最小化社会成本的问题，我们得出了一个方程式来计算最佳路线特定拥挤费。此外，考虑到很难在所有道路上收集通行费的当前情况，我们获得了次优的费用并检查其特性。