電気自動車を前提とした充電ステーションと道路ネットワークの混雑マネジメント

基于电动汽车的充电站和路网拥堵管理

• 批准号: 22K14337
• 负责人: 坂井 勝哉
• 金额: $ 2.83万
• 依托单位: Osaka University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Early-Career Scientists
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-22K14337/
• 关键词: 電気自動車; 電力消費モデル; 均衡モデル; 充電行動; 動的料金; 充電インフラ; 交通ネットワーク; 混雑マネジメント

電気自動車（EV）が普及した道路交通システムにおいて，交通渋滞および充電ステーションの混雑の両者を包括したマネジメントのためのフレームワーク構築を前提として，今年度は以下の2点を実施した．1点目は，混雑を記述するモデルの構築である．充電機会選択問題を経路選択問題の枠組みに落とし込み，出発時刻選択として定式化を行った．特に今年度に開発したモデルは，バッテリー容量が小さい安価なEVを通勤に使用する想定の均衡モデルである．充電機会選択に関するアンケート調査を行い，ドライバーの行動に則した効用関数についても考察した．EV普及過程における最適な道路容量配分についての分析や，朝時間帯と夕方時間帯における最適な動的充電料金の分析を通して，本モデルがEVの交通システムにおいて合理的に機能することを確認した．この成果の一部は国際学会ACRS (Asian Conference in Regional Science)で発表されている．2点目は，数値シミュレーションを行うための準備として，電気自動車の電力消費モデルの構築である．既存の動力学モデルを基に，EVの走行に必要な電力量を推定し，1日トータルの累積値で数%の誤差に収まる精度であることが確認できた．また，EVにおける空調の消費電力量が少なくないことから，最高気温を説明変数とした線形回帰モデルを構築・検証した．このことは，最終年度にEVシミュレーションを行う際の重要な知見である．この成果の一部は電気学会電力・エネルギー部門大会で発表されている．

在电动汽车普及的道路交通体系中，我们本财年以构建交通拥堵和充电站拥堵综合治理框架为前提，实施了以下两点。第一步是建立一个描述拥塞的模型。我们将充电机会选择问题纳入路线选择问题的框架中，并将其表述为出发时间选择。特别是，今年开发的模型是一个均衡模型，假设使用电池容量较小的廉价电动汽车进行通勤。我们对充电机会选择进行了问卷调查，并考虑了基于驾驶员行为的效用函数。通过对电动汽车扩散过程中最优道路容量分配的分析以及对早晚时段最优动态充电价格的分析，我们证实了该模型在电动汽车交通系统中的合理运行。其中一些成果在国际学术会议ACRS（亚洲区域科学会议）上发表。第二步是建立电动汽车功耗模型，为数值模拟做准备。基于现有的动态模型，我们估算了电动汽车运行所需的电量，并确认一天的总累计值的准确性在百分之几的误差范围内。此外，由于电动汽车空调的功耗并不小，我们以最高温度作为解释变量构建并验证了线性回归模型。这是最后一年进行电动汽车模拟时的一个重要发现。其中一些结果已在日本电气工程师协会电力和能源部门会议上公布。

项目成果

Electric Vehicle Morning Evening Commute Departure Time and Charging Opportunities Choice Equilibrium Model

电动汽车早晚通勤出发时间与充电机会选择均衡模型

• 发表时间: 2022
• 作者: Daisuke Harada;Shinji Egashira and Katsuhiro Onuma;廣川正太郎;Kenny Chandra Wijaya and Katsuya Sakai
• 通讯作者: Kenny Chandra Wijaya and Katsuya Sakai

大阪大学キャンパス間輸送における電気バスの走行および空調消費電力量推定

大阪大学校园间交通电动巴士运行及空调能耗估算

• 发表时间: 2022
• 作者: Daisuke Harada;Shinji Egashira and Katsuhiro Onuma;廣川正太郎;Kenny Chandra Wijaya and Katsuya Sakai;葉健人;坂井勝哉，太田豊
• 通讯作者: 坂井勝哉，太田豊