シュタッケルベルグ均衡問題として見た航空ネットワークシステム計画

航空网络系统规划被视为 Stackelberg 均衡问题

• 批准号: 08750653
• 负责人: 竹林 幹雄
• 金额: $ 0.64万
• 依托单位: Kobe University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08750653/
• 关键词: シュタッケルベルグ均衡; 航空旅客需要; 最適化

本研究における研究成果を以下に示す.1)キャリヤ-が1社の場合について航空旅客輸送市場をシュタッケルベルグ問題として定式化することができた.2)国内・国際旅客のOD需要に関する推計モデルについての整理を行った.3)キャリヤ-の最適機材運用計画を緻密化できた.4)大規模航空ネットワークにおける解法アルゴリズムを開発することができた.5)1991年時点における国内旅客の流動およびキャリヤ-の配便計画の再現を行い,モデルの精度が極めて高いことが確認された.6)1994年時点での国内旅客流動とキャリヤ-の配便計画について検討し,地方空港間のサービスフライトを極力廃止し,主要空港(羽田,伊丹,関西空港)を起終点とするハブアンドスポ-ク型ネットワークを導入することでキャリヤ-の利潤が極大化されることが分かった.しかし,全旅客に対する航空旅客数,および一人当たりの平均旅行時間は増加することが分かった.7)伊丹空港存廃について検討し,廃止することによる旅客の旅行時間の増加,航空利用客の減少が生じることが分かった.この結果,必ずしも伊丹空港を廃止することが望ましくないことが分かった.8)2010年時点における国内・国際旅客流動を推計し,国内においては羽田空港に,国際においては成田空港および関西空港に配便が集中することが分かった.9)また,中部新国際空港導入についての検討を行った.その結果,国際旅客輸送に関して需要が高いことが分かった.

这项研究的研究结果如下所示。 Caliya-3）Caliya-caliya-caliya-大规模空气网络中的解决方案算法.5）截至1991年，国内乘客的流动和国内乘客的流动我们为Caliya和Caliya和确认该模型的准确性非常高。主要机场（Haneda，Itami，Kansai机场），但所有乘客的空中结果发现，废除乘客增加了航空客户的减少。日本，它被分发给了哈尼达机场和纳里塔机场和关西机场。对国际客运运输的需求很高。

项目成果

Katsuhiko Kuroda: "Stackelberg Equilibria Analysis of Air Transportation Market" Proc.of Int'l Conference on Urban Engineering in Asian Cities in the 21st Century. 2. E25-E31 (1996)

Katsuhiko Kuroda：“航空运输市场的 Stackelberg 均衡分析”Proc.of 21 世纪亚洲城市城市工程国际会议。

春名薫: "シュタッケルベルグ均衡による国内航空ネットワークの最適化" 土木学会第51回年次学術講演会講演概要集. 4. 776-777 (1996)

Kaoru Haruna：“利用 Stackelberg 均衡优化国内航空网络”第 51 届日本土木工程学会学术年会摘要 4. 776-777 (1996)。

黒田勝彦: "シュタッケルベルグ均衡による国内航空ネットワークの最適化" 土木計画学研究・講演集. 19(2). 265-268 (1996)

Katsuhiko Kuroda：“利用 Stackelberg 均衡优化国内航空网络”土木工程规划研究和讲座 19(2) (1996)。