戦後日本における鉄鋼製造技術の技術革新-自動車用薄鋼板の技術革新

战后日本钢铁制造技术的技术革新 - 汽车用薄钢板的技术革新

基本信息

批准号：
20032009
负责人：
黒田光太郎
金额：
$ 2.18万
依托单位：
Nagoya University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research on Priority Areas
财政年份：
2008
资助国家：
日本
起止时间：
2008 至 2009
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-20032009/
关键词：
自動車用鋼板可鍛鋳鉄電気炉精錬鮎川義介豊田喜一郎戸畑鋳物豊田自動織機製作所トヨタ自動車自動車用薄鋼板プレス成形深絞り加工性結晶集合組織高強度鋼 IF鋼合金化溶融亜鉛めっき鋼板薄鋼板成形技術研究会

项目摘要

これまでに「戦後日本の鉄鋼製造技術の革新」を「自動車向けプレス加工用高性能薄鋼板製造技術の開発」を通して考察してきた。本年度は、その前段階である戦前日本の自動車産業の創業者たちの自動車の主要素材である鉄鋼材料への強い関心を探り、材料を重要視する日本自動車技術の礎に注目した。自動車メーカー創業者である鮎川義介と豊田喜一郎はともに東京帝国大学の機械学科を卒業し、自動車に用いる鉄鋼材料の生産から、それぞれ日産自動車とトヨタ自動車の創業へと展開していった。彼らは、鋼材の材質と品質は自動車の生産と品質に大きな関連をもつ点を重視して、自ら自動車用鉄鋼材料の開発・生産に努めた。鮎川義介は、一職工として米国に渡り工場現場で働きながら可鍛鋳鉄の重要性を学び、その国産化を志向し、北九州に戸畑鋳物を設立した。欧米先進国に先立つ電気炉による可鍛鋳鉄製造という革新技術を実現し、これによって高温精練が実現でき、鋳鉄のみならず鋳鋼の生産を可能にした。強靭な鋳鋼製品の自動車部品への活用の道を拓いた。豊田喜一郎は父・佐吉から贈られた資金をもとに、豊田自動織機製作所の中に研究室を設けて、自動車の研究開発を開始した。豊田自動織機の定款に「原動機及び動力運搬機械の製作販売」とともに「製鉄、製鋼其の他精錬の業務」を加えて、自動車製造とともに自動車用鋼材の製造に参入した。製鋼など自動車用素材を本来業務として定め、製鋼部には材料試験室を設け、鋳鉄生産を研究開発し、電気炉精錬によって普通鋳鉄の切屑切粉が高級鋳鉄にできる技術に見出し、コスト削減につながる成果をあげた。この成功は自動車産業進出への重要なステップであった。

到目前为止，我通过“汽车冲压成型用高性能薄钢板制造技术的开发”来思考“战后日本钢铁制造技术的革新”。今年，我们探讨了处于战前阶段的战前日本汽车工业的创始人对汽车主要材料钢铁的浓厚兴趣，并重点关注了重视材料的日本汽车技术基础。汽车制造商创始人鲇川佳介和丰田喜一郎毕业于东京帝国大学机械工程系，随后分别从生产汽车用钢材到创立日产汽车和丰田汽车，发展自己的事业。他们着眼于钢材的质量和质量与汽车的生产和质量密切相关，致力于自主研发和生产汽车用钢材。鲇川义介作为全职工人移居美国，在工厂工作时了解了可锻铸铁的重要性。他在北九州建立了户畑铸造厂，目标是在国内生产可锻铸铁。我们领先于欧美发达国家，实现了电炉制造可锻铸铁的创新技术，实现了高温冶炼，不仅可以生产铸铁，还可以生产铸钢。这为高强度铸钢产品在汽车零部件中的使用铺平了道路。丰田喜一郎利用父亲佐吉的资助，在丰田自动织机工厂内设立了研究实验室，开始了汽车的研发。丰田工业公司的公司章程包括“原动机和动力运输机械的制造和销售”以及“钢铁制造、钢铁制造和其他精炼业务”，并进入汽车和钢铁制造领域汽车材料。我们的主营业务是炼钢和其他汽车材料，我们在炼钢部门设立了材料测试实验室，研究和开发铸铁生产。我们发现了一种可以通过电炉将普通铸铁屑变成高级铸铁的技术炼化，从而实现了成本降低。这一成功是进军汽车行业的重要一步。