高度自動運転に対応した損害賠償責任、保険、補償、求償制度に関する日独比較法研究

高度自动驾驶的责任、保险、赔偿和报销制度的日德比较法研究

基本信息

批准号：
18K01332
负责人：
金岡京子
金额：
$ 2.08万
依托单位：
Tokyo University of Marine Science and Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2018
资助国家：
日本
起止时间：
2018-04-01 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

项目摘要

本年度は、限定地域での遠隔監視のみで、自動運転レベル４に相当する運転者がいない状態の自動運転移動サービス（特定自動運行）実現のための道路交通法改正法（2022年改正道路交通法）が公布され、2023年4月1日から施行される予定となったことを踏まえ、自動運転車両の製造者の民事責任および対応する責任保険の在り方について研究した。本研究においては、特に特定自動運行車両で使用される自動運行装置に着目し、自動運行装置の認知、判断、操作、予測のために必要な外部データの種類、外部データ認知装置の特性、外部データの送受信方法、装置内部のデータ伝達方法、自動制御プログラムの特性等を踏まえ、特定自動運行における製造者の関与の程度に応じた民事責任を検討した。この検討においては、特定自動運行の事業化に向けて実証実験を積み重ねてきた永平寺町の無人自動運転バスの事例における製造者の運行関与の程度、自動運転バスの運行主体となる事業者、車両の製造者、自動運転システムの開発業者、外部データ配信事業者、インフラ整備事業者、ならびに保険会社の協力体制を先行事例として検証した。さらに本研究においては、特定自動運行装置に使用されるソフトウエアおよび人工知能のアップデート、セキュリティ対策、入力データに応じた機械学習を通して、特定自動運行装置の製造者が、車両引渡し後も特定自動運行装置に対する影響を及ぼしていることに着目したドイツ法との比較法的検討を行った。その結果、現行の製造物責任法制の見直しが必要であること、および事後原因究明協力体制を前提とした新たな企業保険による補償の必要性を明らかにした。その成果は、2022年11月6日に開催された日本保険学会全国大会第Ⅱセッション（法律系）において報告し、無人自動運転の製造者責任の新たな研究を推進する契機となった。

今年，我们将推出道路交通法修正法案（2022年修订道路交通法），实现相当于4级自动驾驶的自动驾驶运输服务（指定自动化操作），仅在有限区域进行远程监控。已颁布，计划于2023年4月1日起施行。在此基础上，我们对自动驾驶汽车生产企业的民事责任及相应的责任保险进行了研究。本研究特别关注特定自动作业车辆所使用的自动作业装置，重点研究自动作业装置的识别、判断、作业、预测所需的外部数据类型、外部数据识别装置的特点以及我们根据制造商参与特定自动操作的程度来考虑民事责任，并考虑到数据传输和接收方法、设备内部的数据传输方法、自动控制程序的特性等。在本研究中，我们将考察制造商参与永平寺镇无人自动驾驶巴士运营的程度，该镇一直在进行示范实验，为特定自动驾驶巴士的商业化做准备，运营商作为自动驾驶巴士的主要运营商，我们考察了汽车制造商、自动驾驶系统开发商、外部数据分发公司、基础设施维护公司和保险公司的合作结构。此外，本研究旨在通过更新特定自动驾驶设备中使用的软件和人工智能、安全措施以及基于输入数据的机器学习，帮助特定自动驾驶设备的制造商在车辆交付后继续运行特定的自动驾驶系统。我们与德国法律进行了比较法律审查，重点关注其对设备的影响。由此可见，有必要对现行的产品责任立法进行审查，并且有必要通过基于合作调查制度的新企业保险进行赔偿。该结果在2022年11月6日举行的日本保险学会全国会议第二次会议（法律）上报告，并以此为契机推动无人驾驶自动驾驶制造商责任的新研究。