Influence of Intergreen Times on the Capacity of Signalized Intersections / Einfluss der Zwischenzeiten auf die Kapazität signalisierter Knotenpunkte

绿灯间隔时间对信号交叉口通行能力的影响

• 批准号: 88614321
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Manfred Boltze
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2008
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2007-12-31 至 2010-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/88614321?language=en
• 关键词: Influence; Intergreen; Times; Capacity; Signalized

Zwischenzeiten dienen der Vermeidung von Konflikten an signalisierten Knotenpunkten während des Phasenwechsels. Durch die Verzögerung des Beginns der Grünzeit von unverträglichen Strömen können sie jedoch auch einen Einfluss auf die Kapazität der Knotenpunkte haben. Die Methoden zur Berechnung von Zwischenzeiten verschiedener Länder sind sehr unterschiedlich. Trotz vielfältiger Untersuchungen zu der Bedeutung von Zwischenzeiten für die Verkehrssicherheit lassen sich noch immer keine eindeutigen und allgemeingültigen Schlüsse ziehen. Der Einfluss auf die Kapazität signalgeregelter Knotenpunkte wurde bislang erst in Ansätzen erforscht. Wechselwirkungen zwischen Sicherheit und Kapazität in Zusammenhang mit Zwischenzeiten sind erst sehr unzureichend bekannt. Dementsprechend mangelt es den heutigen Empfehlungen für den Knotenpunktentwurf und für Signalprogramme an einer Optimierung in Hinblick auf Sicherheits- und Kapazitätsaspekte. Berechnungsverfahren gehen in der Regel von einem deterministischen Verkehrsflussmodell aus, das zufällige Schwankungen von Fahrzeug- und Fahrverhaltensparametern außer Acht lässt. Um diese Lücke zu schließen, ist eine vertiefte Untersuchung von signalisierten Knotenpunkten, Zwischenzeiten und ihrem Einfluss besonders auf die Kapazität erforderlich. Im Gegensatz zu bisherigen Untersuchungen zum Thema wird dieses Projekt auf einer umfassenden theoretischen Analyse aller Konfliktfälle aufbauen und deren Zufallscharakter berücksichtigen. Die Ergebnisse dieser Analyse werden durch empirische Daten aus Knoten-punktbeobachtungen untermauert. Sie dienen der Entwicklung von bislang nicht existierenden realistischen Bewertungsmodellen des Einflusses von Zwischenzeiten auf die Kapazität. Darüber hinaus zielt das Projekt auf die Konsolidierung der Forschungsergebnisse zu Zwischenzeiten und ihrer Bereitstellung für die internationale Fachöffentlichkeit. Ein gründlicher Einblick in die Signalsteuerung unter Berücksichtigung länderspezifischer Randbedingungen wird durch eine umfassende Literaturrecherche, Expertengespräche und die Durchführung der empirischen Untersuchungen im In- und Ausland ermöglicht.

Zwischenzeiten der Vermeidung von Konflikten an signalisierten Knotenpunkten während des Phasenwechsels。 zur Berechnung von Zwischenzeiten verschiedener Länder sind sehr unterschiedlich。 Wechselwirkungen zwischen Sicherheit und Kapazität in Zusammenhang mit Zwischenzeiten sind erst sehr unzureichend bekannt. Dementsprechend mangelt es den heutigen。执行 Knotenpunktentwurf 和 Signalprogramme 并在 Himblick auf Sicherheits- 和 Kapazitätsaspekte 中进行优化。和 Fahrverhaltensparametern außer Acht lässt。该主题是在理论研究中进行的项目，分析所有的结构和结构。基本原则信号管理是在文学研究、专业知识和在印度和澳大利亚的经验研究中进行的。