基幹空港のアクセスにおける災害時交通マネジメントの構築

建立通往主要机场的灾害交通管理

• 批准号: 22K04368
• 负责人: 轟 朝幸
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Nihon University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K04368/
• 关键词: 災害時交通; 空港アクセス

令和元年度に関東を襲った台風15号により，成田国際空港がアクセス機能を喪失して陸の孤島化したことは大きな社会的問題となった．この問題の所在を明らかにして，基幹空港を災害時においても機能維持するための将来への備えは極めて重要である．そこで本研究では，成田空港を対象として災害時における空港周辺のアクセス交通の機能障害の実態を明らかにする．それを踏まえ，輸送計画シミュレーション手法を開発し，それを用いて鉄道等の復旧過程を前提として適切な代替交通を提供できる輸送計画のあり方について検討する．具体的には，基幹空港において（成田国際空港を主な対象として），大規模災害時の旅客滞留の緩和および関係者輸送を確実かつ効果的に運用するために，①令和元年台風15号による成田空港関連の交通被害の実態調査，②空港アクセスの災害時交通マネジメントのための交通資源の検討，③空港アクセスの輸送プライオリティの検討，④災害時の輸送計画シミュレーションの開発，⑤災害時の輸送計画に関する提言を行う．本年度は，以上のうち「①令和元年台風15号による成田空港関連の交通被害の実態調査」を中心に進めてきた．具体的には，モバイル空間統計データを用いて，成田空港と首都圏各地の間の所要時間の変化を分析した．さらに，スマートフォンのGPSから得られる「ポイント型流動人口データ」を用いて，成田空港と東京都や千葉市などへの移動経路を道路や鉄道の復旧過程と照らし合わせて分析した．その結果，アクセス鉄道および東関東自動車道が不通となっていた時間帯は，一般道の通行にも支障があったため通常の７倍から８倍の時間を要し，圏央道の復旧後は２倍弱程度まで短縮したことがわかった.また，次年度へ向けて，輸送計画シミュレーションの構築に向けた検討なども進めてきた．

2019年袭击关东地区的15号台风，导致成田国际机场失去通行功能，成为陆地孤岛，成为重大社会问题。为了在发生灾难时维持核心机场的功能，明确问题所在并为未来做好准备极为重要。在本研究中，我们将重点关注成田机场，并阐明灾害期间机场周边交通功能障碍的实际状况。在此基础上，我们将开发一种交通规划模拟方法，并用它来检验交通规划如何根据铁路等的恢复过程提供适当的替代交通。具体来说，为了缓解大规模灾害发生时的旅客滞留，保障并有效运行主要机场（主要针对成田国际机场）相关人员运输，我们将： (2) 检查机场通道的灾害交通管理交通资源； (3) 检查机场通道的交通优先级； (4) 制定灾害期间交通规划的模拟；以及 (5) 就灾害期间的交通计划提出建议。今年，我们的重点是“（1）2019年第15号台风对成田机场造成的交通损害调查”。具体来说，我们使用移动空间统计数据来分析成田机场和东京都市区各个地点之间的旅行时间的变化。此外，利用从智能手机GPS获得的“点型流动人口数据”，通过与公路和铁路的恢复过程进行比较，分析了从成田机场到东京、千叶市等地的旅行路线。结果发现，在连接铁路和东关东高速公路关闭期间，一般道路也受到干扰，因此需要比平时延长七至八倍的时间，而在关央高速公路恢复后，又花费了比平时更长的时间七到八倍的时间。时间减少到了不到两倍。我们还在考虑为明年建立一个交通规划模拟。