Integration of Transportation Systems into Compact City Design

将交通系统融入紧凑型城市设计

• 批准号: 23651152
• 负责人: SUZUKI Tsutomu
• 金额: $ 2.25万
• 依托单位: University of Tsukuba
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Challenging Exploratory Research
• 财政年份: 2011
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2011 至 2013
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-23651152/
• 关键词: コンパクトシティ; 交通システム; 通過交通; デマンド型交通; 歩行者空間

This study quantitatively analyzed effects of through traffic exclusion on the typical road network pattern, and elucidated the efficient street pattern considering trade-off between accessibility and exclusion of through traffic.We figured out the characteristic of travel time in the demand responsive transport (DRT) compared to the type of fixed route (e.g., railway, bus) and the type of free route (e.g., private automobile, bicycle), and suggested the condition of demand density where DRT is useful, and the optimal system in accordance to the population density. We also analyzed the distributional characteristic of pedestrian spaces in around areas of major stations by using GIS based on the pedestrian network database. Furthermore, we examined the necessary quantity of pedestrian spaces to accommodate the flow of people congregating in the neighborhood of stations.

This study quantitatively analyzed effects of through traffic exclusion on the typical road network pattern, and elucidated the efficient street pattern considering trade-off between accessibility and exclusion of through traffic.We figured out the characteristic of travel time in the demand responsive transport (DRT) compared to the type of fixed route (e.g., railway, bus) and the type of free route (e.g., private automobile, bicycle), and suggested the condition of demand density where DRT is有用，并根据人口密度的最佳系统。我们还通过基于行人网络数据库使用GIS，分析了主要站点周围行人空间的分布特征。此外，我们研究了必要数量的行人空间，以适应聚集在车站附近的人们的流动。

项目成果

Distributions of Road Spaces in Tokyo Ward Area While Focusing on Pedestrian Spaces -Toward a Description of Necessary Levels of Roadway Spaces in a Compact City-

以步行空间为中心的东京区道路空间分布 -对紧凑型城市中道路空间的必要水平的描述-

• 发表时间: 2013
• 作者: Eom;S. and Suzuki;T
• 通讯作者: T

運行シミュレーションによる地域公共交通の運行方式の比較－茨城県常総市を対象としたケーススタディ－

使用运行模拟比较区域公共交通运行方法 - 以茨城县常总市为对象的案例研究 -

• 发表时间: 2013
• 期刊: GIS－理論と応用
• 作者: S. Yakata;T. Tanaka;K. Kiseki;K. Matsuyama and T. Kimura;長谷川大輔・鈴木勉
• 通讯作者: 長谷川大輔・鈴木勉

運行シミュレーションによる地域公共交通の運行方式の比較-茨城県常総市を対象としたケーススタディ-

使用运行模拟比较区域公共交通运行方法 - 以茨城县常总市为对象的案例研究 -

• 发表时间: 2013
• 期刊: GIS-理論と応用
• 作者: 木村崇;長谷川大輔・鈴木勉
• 通讯作者: 長谷川大輔・鈴木勉

都市規模・密度に着目したデマンド型交通成立条件に関する理論的考察

以城市规模和密度为中心的需求型交通建设条件的理论思考

• 发表时间: 2011
• 期刊: 都市計画論文集
• 作者: C. Mu;S. Hu;J. Wang and T. Kimura;小林隆史;長谷川大輔・鈴木勉
• 通讯作者: 長谷川大輔・鈴木勉

通過交通の侵入を防ぐ住区内道路網設計問題

住宅区防止过往交通侵入的路网设计问题

• 发表时间: 2013
• 作者: Eom;S. and Suzuki;T;Takashi Kimura;小林隆史;鈴木勉
• 通讯作者: 鈴木勉