城市公共自行车交通对居民出行模式转变的影响机理

With the background of rapid motorization, the problems of traffic congestion and environmental pollution have become the bottleneck of urban further development. The establishment of the Multi-mode green transport system is an important way to solve urban traffic problems. It will advance the construction of low-carbon city and sustainable development. Playing the function of transferring between public bicycle and public transit and reducing the car trip is the basis of establishing the urban multi-mode green transportation system. Based on the xi 'an public bike system dynamic database and the questionnaire survey data, using the Aggregate model and Disaggregated model to discuss Public bicycle users’ travel model, and the influence of public bicycle on residents' travel mode shift, the mechanism of travel mode transition of residents under public bicycle intervene and the residents travel mode transformation of barriers and the policy regulation and control mechanism under public bicycle intervene. The research results of this project can answer a key scientific questions which is whether public intervention bike intervenes and how it affects the changes of residents' travel patterns in the pluralist co-existing urban integrated transport systems, and will provide theoretical support and policy guidance in guiding people to choose low-carbon transport and reduce car use and car- dependent tendency through reorganization of the built environment and optimization of bicycle infrastructure.

快速机动化背景下交通拥堵和环境污染的城市顽疾，已成为城市发展的瓶颈。多模式绿色交通体系的建立是解决城市交通问题，促进城市低碳和可持续发展的重要路径。发挥公共自行车与公交的接驳功能，减少小汽车出行是建立城市多模式绿色交通体系的基础。本项目拟以西安为例，基于公共自行车系统数据库实时动态海量数据和问卷调查数据，综合运用集计和非集计研究方法，研究公共自行车用户出行时空模式，公共自行车对居民出行模式转变的影响，公共自行车干预下居民出行模式转变的作用机理，公共自行车干预下居民出行模式转变的障碍性因素和政策调控机制。本项目的研究成果可以通过基础研究回答“在多元并存的城市综合交通体系内，公共自行车是否干预和怎样影响居民出行模式转变？”的关键科学问题。并为通过建成环境的再组织、自行车基础设施的优化，引导居民出行向低碳化的交通方式转变，减少小汽车使用倾向和小汽车依赖提供理论支撑及政策引导。

快速机动化背景下交通拥堵和环境污染的城市顽疾，已成为城市发展的瓶颈。多模式绿色交通体系的建立是解决城市交通问题，促进城市低碳和可持续发展的重要路径。发挥公共自行车与公交的接驳功能，减少小汽车出行是建立城市多模式绿色交通体系的基础。本项目以西安为例，基于公共自行车系统数据库实时动态海量数据和问卷调查数据，综合运用集计和非集计研究方法，研究公共自行车用户出行时空模式，公共自行车对居民出行模式转变的影响，公共自行车干预下居民出行模式转变的作用机理，公共自行车干预下居民出行模式转变的障碍性因素和政策调控机制。研究发现通勤和锻炼是西安公共自行车用户主要的出行目的。公共自行车出行主要和步行、公交、地铁进行衔接换乘，达到了解决最后一公里问题的目标。公共自行车对常规公交的补充作用及区域差异。自行车对公共交通补充作用可能会因其所处的城市环境而有所不同。公共自行车对步行和私人自行车主要起替代作用。发现了公共自行车对私人小汽车的替代作用很小。城市居民使用共享单车的行为意愿主要受到居民的感知易用性、感知有用性、行为态度、主观规范、感知行为控制五大因素的影响。本项目的研究成果为优化建成环境和自行车基础设施的优化，引导居民出行向低碳化的交通方式转变提供理论支撑及政策引导。

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