车牌拍卖、摇号与拥堵收费：城市汽车管制的理论与实验研究

In China, the city's road traffic jam has become a serious social problem. Cities such as Beijing, Shanghai, Guangzhou and Tianjin were introduced public policies of controlling the private car to ease the pressure of traffic jam, but there are many disputes about whether these policies are effective. Using theoretical modeling and experimental tools, this project is to analyze and compare several different mechanisms of congestion controlling. Our project compares policies such as lisence auctions in Shanghai, Guangzhou and Singapore, lisence lottery mechanisms in Beijing, lottery - auction mechanism in Guangzhou and congestion pricing. ..In the theoretical analysis, this project firstly builds models for the policies of congestion controlling. Then, we discuss the effects of individual behavior on these policies. Our project also includes a comparison on social welfares and efficiencies among the policies. It can help us to develop a policy with a combination of different policies. In the experimental analysis, this project simulates the implemented policies and the congestion pricing in a economic laboratory. The experiments can help us to test the hypotheses from our theoretical models. ..The project hopes to provide a well mechanism for controlling the vehicle ownership and usage charges in China..

在中国，城市道路的交通拥堵已经成为严重的社会问题。北京、上海、广州和天津等城市相继出台不同的汽车管制政策，以缓解交通持续拥堵的压力，但其实施效果尚有争议。本课题以理论建模和实验分析的方法，分析和比较各种拥堵治理机制。本课题的研究对象涉及上海、广州和新加坡的车牌拍卖机制，北京的等概率摇号、阶梯概率摇号，广州摇号——拍卖混合机制，以及未来可行的拥堵收费机制等。..在理论层面上，本课题将为现行的车牌管制机制建立数理模型，讨论个体行为因素对机制治理效果的影响，从而对各类机制的社会总福利和效率进行横向比较。此外，本研究也为这些机制未来的组合使用提供了理论支撑。在实验层面上，本课题把各地现行机制和拥堵收费等机制放到经济学实验室里进行模拟，为研究机制之间的效率、个体决策行为提供了可靠的数据支撑。..本课题的研究希望能为国内大城市的车牌管制提供合国情、顺民意、有效率的参考方案。

在中国，城市道路的交通拥堵已经成为严重的社会问题。上海、广州和天津等城市相继出台不同的汽车拍卖政策，以缓解交通持续拥堵的压力，但其实施效果尚有争议。本课题以理论建模和实验分析的方法，分析和比较了车牌拍卖机制。本课题的研究对象涉及上海、广州和新加坡的车牌拍卖和其他可能的车牌拍卖和市场机制。在理论层面上，本课题为现行的车牌拍卖机制（包括第一密封价格拍卖、第二密封价格拍卖、公开叫价拍卖和其他非标准拍卖形式等）建立了数理模型，讨论个体行为因素对机制治理效果的影响，从而对各机制的社会总福利和效率进行横向比较。此外，本研究也为这些机制未来的组合使用提供了理论支撑。在实验层面上，本课题把各地现行的车牌拍卖机制以及广义化的公共资源分配机制放到经济学实验室里进行模拟，为研究机制之间的效率比较、个体决策行为提供了可靠的数据支撑。得到的重要结论总结如下：（1）各地车牌拍卖机制的设计各有利弊，但拍卖效率均不如经典的拍卖形式，其中又以上海机制的效率最差。（2）拍卖中存在大量的非理性出价，这是拍卖效率降低的重要因素。但非理性出价的情况不一定会随着重复学习而改进。（3）公共资源（包括车牌拍卖）的市场需要进行规制，设计不良的市场很有可能会造成公共资源的价格泡沫和暴跌，非理性决策的因素起了重要作用。本课题总共收集了980人次的实验样本，产生了大量有意义的实验数据，其研究成果形成多篇中英文论文，部分已经发表在英文SSCI检索的期刊上。

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