低碳环境下的城市交通规划评价方法研究

This study bases on the transportation planning evaluation and CO2 emission impact and analysis theory, focusing on the problems of the original planning process, which includes hard to calculate CO2 emission situation of the urban transportation at the survey point; too much emphasis on the supply and demand balance during the planning; and hard to dynamical evaluate the application of planning. The study explores the CO2 calculating methodology to serve the evaluation of urban comprehensive transportation planning, which supply the evaluation criteria based on the energy consumption and CO2 emission reduction. This study starts from the creating of transportation carbon emissions calculation model, which could integrate the land-use, environment, energy consideration and research theory, to develop a advanced supply-demand-emission model as the basic tool and criteria to evaluate the low carbon level of transportation planning. The new valued based evaluation methodolgy focuses on the low-carbon level of the planning, to make it as the standard to improve the comprehensive transportation planning. Based on the methodology and system created by these processes, the study could supply a tool to quantitatively descripe the different transportation modes, different transportation sub-systems, same transportation in different time points, to promote the sustainable development of transportation in China.

本研究基于交通规划评价和交通能耗排放影响分析的理论研究基础，针对城市交通规划编制前难以准确计算现状碳排放量，规划过程中难以将低碳参数纳入供需平衡模型、规划实施后难以对碳排放进行跟踪监测等问题，研究面向城市交通规划评价的各系统碳排放计算方法，构建城市交通发展低碳化指标体系，探讨基于低碳发展指数的规划评价研究方法。 本研究立足于构建交通各系统碳排放计算模型，结合城市与交通、交通与能耗、交通与排放的相关理论研究基础，以传统道路交通服务水平理论为基础，构建供需能耗排放耦合模型。在此基础上，提出城市交通低碳发展指数，作为城市交通低碳发展模式评判标准的依据。本研究的成果可用于定量化描述不同城市之间，不同交通方式之间，特定交通系统不同时间节点的低碳化水平。以低碳化为导向的规划评价方法，将可为改进综合交通规划编制和实施提供一个全新与更加完善的价值评判标准，以此推动我国交通的可持续发展。

本研究基于交通规划评价和交通能耗排放影响分析的理论研究基础，针对城市交通规划编制前难以准确计算现状碳排放量，规划过程中难以将低碳参数纳入供需平衡模型、规划实施后难以对碳排放进行跟踪监测等问题，研究面向城市交通规划评价的各系统碳排放计算方法，构建城市交通发展低碳化指标体系，探讨基于低碳发展指数的规划评价研究方法。.1、研究了面向城市交通规划评价的各系统碳排放计算方法。本研究首先对国际国内低碳交通发展案例和规划评价实施情况进行了全面调研，并结合西宁、蚌埠等示范城市的交通规划案例进行面向低碳的系统建模分析。研究立足于构建交通各系统碳排放计算模型，结合城市与交通、交通与能耗、交通与排放的相关理论研究基础，以传统道路交通服务水平理论为基础，构建供需能耗排放耦合模型。.2、构建了城市交通发展低碳化指标体系。本研究结合全国城市统计数据，对全国各个城市的交通低碳水平进行试评价，并通过跨年度的指标差异，来研究不同城市综合指标的变化情况，分析交通低碳水平在区域间、不同规模城市间、同一城市不同阶段存在区别的原因。在此基础上，提出了城市交通低碳发展指数，作为城市交通低碳发展模式评判标准的依据。.3、形成了基于低碳发展指数的规划评价研究方法。本研究以低碳化为导向的规划评价方法，在全国城市低碳交通综合评价模型基础上，提出城市交通低碳发展指数，建立针对城市不同时间节点的低碳化水平评价数据、标准和模型方法论，并依托城市与交通规划能耗评估系统的开发和改进，实现了模型的系统化，为改进综合交通规划编制和实施评价提供了新的研究思路，具有理论意义和一定的应用价值。.4、依托课题，共发表论文9篇，参与3本著作的编写和出版，申请并获批1项城市与交通能耗规划评估系统V1.0软件著作权，形成1套城市能源与交通排放计算数据库，参与举办中国低碳城市国际会议（2014 上海），资助培养3名硕士研究生，达到预定目标。

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