地面公共汽车专用道通行能力的形成机理与分析方法

公交通行能力是城市公交网络合理规划、优化设计与建设管理的基本参数之一。通过对公交通行能力与乘客需求量的适应性分析，可以确定公交建设的合理规模、合理车型、车辆配置、合理停靠站设计及建设时间，制定线路管理、车辆调度的最优化模式，为城市进行公交系统规划、建设与管理提供决策依据。本项目以社会经济迅猛发展，小汽车进入普通家庭，城市交通拥挤越来越严重为背景，运用系统分析和动态分析的研究观点，分析地面公共汽车专用道通行能力的形成机理与计算方法。着重研究专用道服务质量指标体系；专用道几何设计和运行特性参数的采集、分析处理技术；专用道停靠站、区间通行能力及其协调分析方法；专用道通行能力的控制变量、指标及其计算方法；相关应用软件开发和应用技术方法等。本项目研究成果既可以完善公共交通系统优化方法而具有重要理论意义，又可以作为快速公交规划、建设与管理决策的重要依据而具有广阔的应用前景。

课题组完成了全部研究任务，主要表现在如下的十二个方面。（1）提出了公交专用道车基通行能力和人基通行能力、公交专用道服务质量的概念，发展了道路通行能力、服务水平的传统概念；（2）通过分析专用道停靠站单停车泊位通行能力、多停车泊位通行能力、有效泊位数等，得到公交专用道停靠站通行能力的计算模型，并分析了交叉口对公交专用道停靠站通行能力的影响；（3）分析了公交专用道对信号交叉口通行能力的影响，提出了设置公交专用道的信号交叉口通行能力计算模型；（4）分析了信号交叉口对公交专用进口道通行能力的影响，提出了信号交叉口公交专用进口道的通行能力计算模型；（5）研究了公交专用道路段通行能力问题，提出了公交专用道区间通行能力的图解分析方法；（6）研究了公交专用道的服务质量的评价指标，提出了公交专用道服务质量的评价方法；（7）分析了地面专用道的不同形式及其适应性，研究了设置间歇式公交专用道的路段通行能力及设置间歇式公交专用道的条件；（8）开发了整条公交专用的道通行能力仿真分析模型；（9）作为除常规公交外接驳公交专用道的需求响应式公交、灵活式公交，课题组进行了试探性研究工作。作为专用道拓展的快速公交和轨道交通等高级专用道形式，课题组进行了快速公交和轨道交通通行能力的部分研究工作。这些工作为构建多模式公交进行了有益探索；（10）对公交专用道通行能力的已有成果进行应用研究，完成了浙江省绍兴市、山西省晋城市的有关公交专用道规划、设计项目的推广应用工作；（11）提出了公交专用道系统通行能力与服务质量参数的调查技术方法以及对调查数据的分析处理技术方法，构建了公交专用道系统通行能力与服务质量特征参数数据库（12）开发了公交专用道通行能力仿真计算系统软件，利用该系统可以快捷、方便对不同公交专用道通行能力的实例进行仿真分析研究工作，还可以针对不同的规划设计方案进行规划设计方案的评价工作。. 发表及录用学术论文32篇，其中：国际核心期刊3篇、国内核心期刊11篇及其他期刊论文11篇，国际会议论文5篇、国内全国性学术会议2篇；发表论文已经被SCI检索3篇次、被ISTP检索1篇次、被EI检索13篇次。申请发明专利14项（公开10项），授权发明专利1项，申请实用新型专利1项（公开1项），获得计算机软件著作权1项。培养5人完成了博士学位论文、12人完成了硕士学位论文，他们已经获得博士或硕士学位并走向工作岗位。

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