基于性能的高速铁路典型桥梁抗震设计与评估方法研究
项目介绍
AI项目解读
基本信息
- 批准号:51108027
- 项目类别:青年科学基金项目
- 资助金额:25.0万
- 负责人:
- 依托单位:
- 学科分类:E0810.工程防灾
- 结题年份:2014
- 批准年份:2011
- 项目状态:已结题
- 起止时间:2012-01-01 至2014-12-31
- 项目参与者:文永奎; 闫志刚; 余自若; 王艳; 郭孟环;
- 关键词:
项目摘要
本项目针对高速铁路典型桥梁的抗震设计问题,通过桥墩抗震性能试验研究,分析高速铁路桥墩的延性性能、滞回耗能特性和地震损伤破坏机理,提出高速铁路桥墩的滞回模型、损伤模型和损伤性能水平量化指标。进行地震作用下列车-线路-桥梁系统的动力响应分析,研究桥梁结构特性对地震作用下高速列车行走安全性的影响规律,提出受线路折角容许值控制的桥墩最大允许变形和残余变形指标,结合桥墩抗震试验研究结果,提出高速铁路桥梁的多级性能水准和抗震设防目标。开展考虑高铁桥梁滞回特征的弹塑性反应谱研究,提出基于弹塑性反应谱和Push-over分析的高速铁路桥梁抗震设计和评估方法。
结项摘要
以京沪高铁沿线简支梁桥桥墩为试验原型,通过8个缩尺比为1:5的高速铁路圆端形桥墩模型的拟静力试验,从破坏模式、滞回曲线、承载能力、延性性能、刚度退化效应和残余位移等方面,研究了剪跨比、配筋率和配箍率等参数对桥墩横桥向和顺桥向抗震性能的影响规律。采用OpenSees进行了桥墩模型的有限元数值模拟,建立了低周反复荷载作用下的纤维单元模型,并通过试验数据验证了模型的有效性。系统比较了已有的钢筋混凝土结构地震损伤模型,对改进的刚度退化模型、Mander-Cheng低周疲劳损伤模型和Park-Ang双参数地震损伤模型进行了基准研究。应用混凝土压应变、钢筋拉应变和损伤指数定义了高速铁路桥梁的性能水准,将桥梁的性能水准分为完全运营、有限运营和接近倒塌三个等级。结合拟静力试验分析结果,对Caltrans规范和Priestley等人提出的桥墩强度计算公式进行了讨论分析。对高速铁路桥墩的延性抗震能力评估方法进行了研究。
项目成果
期刊论文数量(2)
专著数量(0)
科研奖励数量(0)
会议论文数量(0)
专利数量(0)
低周反复荷载下高速铁路桥墩抗震试验研究
- DOI:--
- 发表时间:2014
- 期刊:中国铁道科学
- 影响因子:--
- 作者:赵冠远;张同越;陈鑫
- 通讯作者:陈鑫
低周反复荷载下高速铁路桥墩损伤评估
- DOI:--
- 发表时间:2014
- 期刊:中国铁道科学
- 影响因子:--
- 作者:赵冠远;张同越;陈鑫
- 通讯作者:陈鑫
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其他文献
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