长三角地区高速交通网络演化过程与模式研究

Urban agglomeration region is a space organization system with high efficiency. High-speed transport network is the guarantee to its efficiency. It has a special space structure, and its development process is dynamic related to the evolution of urban agglomeration. According to its leading position in the development of high speed transport network, as well as the needs to explore regional development problems in a broad scope in the new stage of urbanization, this project will take high-speed transportation network in Yangtze River Delta region (which contains three provinces and one city) as the object. With the help of quantitative screening, spatial analysis and methods of complex network analysis, this project will first analysis the development of high-speed transportation network and the effect of time-space astringency. And then, mining spatial structure characteristics of high-speed transport network and its periodic evolution process from the perspective of network space and flow space, exploring the evolution mechanism between high-speed transport network and regional economy in the different periods, and simulating the spatial structure form of high-speed transportation network in 2020 and 2030. Finally, we will extract the general rules and patterns of high-speed transportation network evolution in the urban agglomeration. This project is aimed at deepening the theory of relationship between transport and regional development in urban agglomeration scale, and providing guidance advices for the development of region integration in Yangtze River Delta.

高速交通网络是城市群地区高效率运转的主要载体与保障，有着特殊的空间组织结构，其发展过程与城市群的形成与演化具有互动关系。鉴于长三角地区高速交通网络发展的领先地位，以及在城镇化发展的新阶段从广义长三角范围探讨区域发展问题的需求，本项目拟以长三角地区（三省一市范围）高速交通网络为实证研究对象，依托高速交通流量数据，采用量化甄别、空间分析和复杂网络分析等方法，在对其发展脉络梳理及时空收敛效应空间格局分析的基础上，从网络空间与流空间视角，挖掘高速交通网络空间组织结构特征及其阶段性演进规律，探索高速交通网络演化与区域经济社会发展的互演进机制，并模拟未来区域高速交通网络的空间结构形态，最后提炼适用于城市群地区高速交通网络演化的一般规律与模式。旨在理论上深化城市群尺度交通与区域发展的互演化机理，在实际应用上为长三角地区区域一体化进程提供指导建议。

高速路网是城市群地区高效运转的基础支撑，影响着该区域社会经济活动的空间布局，进而成为区域空间结构重塑的重要驱动力。因此，解析城市群地区高速公路和高速铁路网络的发展过程和结构特征、探索其与社会经济发展的互演进机制对认识城市群的发育和发展具有重要价值。本项目以长三角地区为案例区，对其内部区域高速路网的演化模式进行了探讨。.本项目完成了对长三角地区高速陆路交通网络的发展过程的梳理，并将其划分为雏形发展阶段、高速公路网络化阶段和综合高速路网布局阶段。在网络结构方面，本项目基于高速交通最短通达时间提出双核指数模型，结果表明长三角地区各省份均具有显著的中心-门户双核结构特征，其中，江苏省（包括上海市）属于典型的轴线型双核结构，浙江省和安徽省属于典型的端点型双核结构。同时，依托江苏省高速公路联网收费大数据，重点对江苏省高速公路的等级结构和组团结构进行了深入挖掘；进一步地，从货流和客流两个方面揭示了高速流与社会经济发展的影响机理，其中，经济发展、旅游开发强度和医疗服务水平能有效揭示高速客流的空间格局与增长趋势。最后，通过对比分析京津冀城市群陆路交通网络的演进过程和时空收敛效应，提炼了城市群地区陆路交通网络的优先链接机制，其核心点是越邻近且吸引力较大的两个区县之间形成交通连线的可能更大，同时，需要从区域尺度上升到全国尺度来看，区域外部存在对内核心城市有强吸引力的节点,这对主干构筑的方向及规模有很大影响，可将区域内核心城市节点划分为全国和区域两个尺度，分别起到引导区域轴辐结构的形成、配合特大中心城市打造组团结构的作用。.本项目从高速路网的时空演化历程认识了城市群的发育与发展过程，并基于海量联网高速收费大数据，从真实流的角度刻画了高速路网的空间格局与结构特征，在研究方法和内容上丰富了交通地理学研究范式，并能够为长三角地区一体化发展提供政策建议。

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