Planification de tournées de véhicules avec congestion en contexte de chaînes d'approvisionnement durables : Modélisation et optimisation

耐用品供应链中的交通拥堵规划：模块化和优化

• 批准号: RGPIN-2018-03712
• 负责人: Renaud, Jacques
• 金额: $ 2.88万
• 依托单位: Université Laval
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Discovery Grants Program - Individual
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2022-01-01 至 2023-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=761855
• 关键词: Planification; de; tourn; es; hicules

Les chaînes d'approvisionnement sont présentes dans tous les secteurs économiques, elles relient les fournisseurs aux unités de production, de service ou de stockage, puis se prolongent jusqu'aux clients. En 2017, la gestion efficace d'une chaîne d'approvisionnement demande une vision intégrée et durable de l'entreposage et du transport. Au niveau mondial, deux tendances lourdes et synergiques influencent actuellement la logistique : i) l'acquisition et l'utilisation intelligente de données massives et ii) la chaîne d'approvisionnement durable. Dans ce programme de recherche, nous répondrons aux préoccupations actuelles des chaînes d'approvisionnement modernes en tirant profit de la synergie entre ces deux tendances. Nous développerons des modèles et des approches d'optimisation innovatrices pour résoudre les problèmes dynamiques de tournées de véhicules en situation de congestion et ce dans une perspective d'approvisionnement durable.De nos jours, les organisations sont de plus en plus conscientes de leur rôle sociétal et de leur impact environnemental. Pour les entreprises de distribution, cela se traduit par une ingénierie optimisée de l'ensemble de leurs chaînes logistiques afin de réduire leurs coûts et leur empreinte écologique. Au niveau international, l'augmentation constante des besoins en transport combinée à un accroissement de la congestion routière crée une pression sur les coûts de transport et sur les émissions de gaz à effet de serre (GES). Le Canada et le Québec n'échappent pas à cette problématique. D'ailleurs, le secteur qui produisait le plus d'émissions de GES au Québec, en 2013, était celui des transports (routier, aérien, maritime, ferroviaire), atteignant 34,9 Mt éq. CO2, soit 43,0% des émissions québécoises. à lui seul, le transport routier représentait 78,2% des émissions du secteur du transport, soit 33,6% des émissions totales de GES du Québec. Les considérations de congestion et de durabilité transformeront la pratique et la recherche en transport au cours des prochaines années et deviendront des aspects incontournables tant au niveau technologique (le développement des nouvelles générations de logiciels de planification) que politique (impacts des transports sur la congestion et les émissions de GES). Notre programme de recherche contribuera à ce que le Canada et le Québec atteignent leurs objectifs de réduction des émissions de GES par l'optimisation des chaînes d'approvisionnement et l'innovation logistique dans les entreprises. Il permettra de relever les défis associés aux chaînes d'approvisionnement tout en participant au développement durable de la société.

经济部门提供的批准链，是生产、服务和库存的四个方面的依赖，是为了长期客户。商业和交通研究、我们关注的问题的整体和持久愿景。现代批准链的实际运作是为了持久的协同作用。今天，各组织都致力于社会责任和生态影响。 niveau International，加强交通运输联合行动，加强加拿大和魁北克的交通拥堵和天然气排放（GES）。这是一个问题。 CO2，soit 43,0% à lui seul, le Transport routier代表运输部门排放量的 78.2%，占魁北克 GES 排放总量的 33.6%。 （le développement des nouvelles générations delogiciels de planification）que politique（对交通拥堵和GES排放的影响）。企业的批准和创新物流。