Programme d'interventions pratiques visant à décarbonisation le transport routier

交通路线碳化实践干预计划

• 批准号: RGPIN-2020-06283
• 负责人: Lépine, Julien
• 金额: $ 1.89万
• 依托单位: Université Laval
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Discovery Grants Program - Individual
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2022-01-01 至 2023-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=761852
• 关键词: Programme; interventions; pratiques; visant; carbonisation

Présentement, le secteur du transport génère le quart des émissions de gaz à effet de serre (GES) au Canada [2]. Décarboniser ce secteur, plus précisément le camionnage, est un défi de taille, car sa demande croît directement avec l'économie. De plus, l'industrie du camionnage est complétive et a de faibles marges de profit [39], c'est donc important que les solutions de décarbonisation soient rentables afin d'assurer leur déploiement. Ce programme de recherche affronte ce défi en trois volets. Volet 1 - la sélection optimale des pneus La résistance au roulement (RR) des pneus affecte de beaucoup la consommation de carburant des camions [9]. Les pneus à faible RR ne sont toutefois pas largement utilisés, car ils s'usent plus rapidement que des pneus à haute RR. La sélection des pneus est une tâche complexe, car l'usure dépend également du type de roues utilisé. Ce volet consiste ainsi à développer des outils de sélection de pneus pour réduire les coûts de remplacement des pneus et de carburant. Volet 2 - la modélisation de la consommation d'énergie des camions Une grande quantité de GES est causée de l'inefficience dans la conduite de camion et la gestion des flottes. Une nouvelle approche d'analyse de la consumation d'énergie des camions sera développée afin d'optimiser des stratégies de conduite ou de routage. Avec l'aide de cartes routières et de statistiques sur le camionnage [37-43], cette approche permettra également de mieux évaluer les technologies potentielles à la transition énergétique. Volet 3 - l'optimisation de l'emballage Les produits suremballés haussent la demande en transport, car ils sont plus lourds et volumineux que nécessaire. Réduire le niveau d'emballage est toutefois complexe, car ce dernier assure une protection pendant le transit. Ce volet propose d'étudier ce problème en estimant les coûts directs et indirects du suremballage et en développant un modèle d'optimisation de l'emballage en fonction de la mécanique de bris et les contraintes logistiques. Le programme de recherche offrira des solutions de décarbonisation balancées entre le court et le long terme. Les objectifs à courts et moyens termes sont de permettre aux transporteurs de réduire jusqu'à 15 % leur émission en rendant leurs opérations plus efficientes grâce à des projets sur les pneus à faible RR et l'optimisation énergétique des flottes et en réduisant la demande de transport avec des projets d'optimisation de l'emballage. Les objectifs à long terme sont ambitieux, car ils visent à réduire jusqu'à 50 % par tonne-km les GES du camionnage avec la planification stratégique reposant sur des projets de transition énergétique du camionnage et l'impact de l'emballage sur la demande. Six projets sont proposés pour la réalisation de ces objectifs, incluant quatre étudiant(-es) à la maîtrise et deux au doctorat. Ces projets seront à la base des recherches du candidat et lui permettront d'établir un groupe de recherche de calibre mondial sur le transport durable.

加拿大燃气排放部门 (GES) 介绍 [2]。凸轮是完整的和无利润的利润[39]，这是重要的脱碳解决方案，以确保可出租资产的部署。 roulement (RR) des pneusaffee de beaucoup la consommation de carburant des camions [9]。 Volet 2 - 卡车能量完美化 GES est 的巨大数量卡车管道和车辆管理效率低下的原因。统计数据[37-43]，是必要的技术潜力的评估方法。完成安装后，汽车将确保对交通的机械功能起到保护作用。物流限制。 法庭和长期项目的脱碳平衡解决方案研究计划。可以实现 RR 和车辆优化，并满足运输和规划优化项目的需求。战略性的转型计划和需求研究基础的影响。世界耐用运输机芯研究小组的候选者和候选人。