Optimisation avancée d'un véhicule connecté hybride pile à combustible et batterie

优化车辆连接混合桩和可燃电池

• 批准号: RGPIN-2019-07206
• 负责人: Kelouwani, Sousso
• 金额: $ 2.4万
• 依托单位: Université du Québec à Trois-Rivières
• 依托单位国家: 加拿大
• 项目类别: Discovery Grants Program - Individual
• 财政年份: 2021
• 资助国家: 加拿大
• 起止时间: 2021-01-01 至 2022-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=739359
• 关键词: Optimisation; avanc; un; hicule; connect

Le transport terrestre subit des transformations parmi lesquelles apparaissent l'électrification du transport et les véhicules intelligents. Les sources électrochimiques (les batteries, les surpercondensateurs, les piles à combustible) et les génératrices électriques sont aujourd'hui les sources d'énergie utilisées pour la traction électrique. Malgré les récents progrès annoncés par certains fabricants de voitures à traction électrique (Toyata, Tesla, etc.), des efforts soutenus en recherche et développement doivent être effectués afin de rendre ces sources d'énergie aussi compétitives (au niveau du coût, de l'autonomie énergétique, etc.) que les sources fossiles utilisées pour la traction thermique, tout en préservant les avantages environnementaux. Plusieurs compagnies automobiles (BMW, Toyota, etc.) misent sur l'hybridation des sources afin d'offrir des solutions intéressantes au public. Le défi réside alors dans la manière d'hybrider ces sources pour augmenter l'efficacité énergétique globale du véhicule. Objectif du présent programme de recherche : le principal objectif de ce programme de recherche consiste à analyser et à mettre au point un système intelligent de gestion énergétique de sources hybrides (pile à combustible - batterie) pour les véhicules électriques en condition climatique canadienne (températures d'opération inférieures à 0°C) capable de réduire les émissions de GES. La méthodologie comporte les étapes suivantes : 1- La mise à jour en temps réel de la carte d'efficacité énergétique (mise à jour en ligne) pour les températures inférieures à 0°C. 2- La mise au point d'un algorithme intelligent d'allocation de puissance des sources qui capitalise sur les forces de chaque source (batterie, pile à combustible, génératrice à l'hydrogène). Les techniques d'optimisation temps-réel et sur un horizon très rapproché seront utilisées. 3- La mise en place d'un gestionnaire optimisé de l'énergie totale du véhicule basé sur l'allocation optimale et temps-réel de la puissance de traction et qui considère l'impact des conditions climatiques froides du Canada. Les méthodes d'optimisation avancée à base de l'intelligence artificielle seront utilisées. 4- La validation expérimentale sur un véhicule laboratoire développé lors de mes précédents projets de recherche. Ce véhicule possède toute l'infrastructure requise pour analyser les performances des batteries, d'une pile à combustible et d'une génératrice à l'hydrogène. Originalité : L'originalité du programme de recherche réside dans l'approche systémique qui exploite l'optimisation multiniveaux et la connectivité des véhicules pour à atteindre de haut taux d'efficacité énergétique pour le climat canadien. Ces travaux permettront à l'industrie de niche des véhicules au Canada (véhicules récréatifs, autobus, chariots élévateurs électriques, motoneige, etc.) d'approfondir les connaissances dans la gestion intelligente des sources d'énergie à faible impact écologique.

运输地面转换包括运输电气化和车辆智能源（电池、超冷凝物、易燃物）。电力牵引用电。澳大利亚竞争对手（au niveau du coût、de l'autonomie énergétique 等）是使用牵引热力的化石来源，并保留了汽车公司（宝马、丰田等）的优势环境。解决方案的来源公共智能管理系统。在加拿大气候条件下（操作温度低于 0°C）的车辆的混合能源（可燃 - 电池堆）能够释放 GES 的排放。 2- La mise au point d'un algorithme smart d'allocation de puissance dessources qui Capitalize sur lesforces de chaque source (电池、可燃物、 3- 根据最佳分配和时间对车辆总体能量进行优化管理 - 牵引力和动力的卷轴4- 车辆实验室开发的先验项目的验证实验。拥有电池、可燃物、氢气和车辆连接性能分析仪的基础设施要求。为加拿大气候提供高级功效。对能源来源的智能管理对生态学的潜在影响的认识。