Démarrage adaptatif des systèmes piles à combustible pour les conditions hivernales du Canada

加拿大冬季条件下桩和可燃系统的适应

基本信息

批准号：
RGPIN-2018-06527
负责人：
Boulon, Loïc
金额：
$ 3.35万
依托单位：
Université du Québec à Trois-Rivières
依托单位国家：
加拿大
项目类别：
Discovery Grants Program - Individual
财政年份：
2020
资助国家：
加拿大
起止时间：
2020-01-01 至 2021-12-31
项目状态：
已结题

来源：
https://www.nserc-crsng.gc.ca/ase-oro/Details-Detailles_eng.asp?id=714301
关键词：
marrage adaptatif des syst mes

项目摘要

Tous les manufacturiers automobiles développent aujourd'hui des véhicules à pile à combustible (PAC) et les technologies de l'hydrogène sont mises en avant dans les politiques énergétiques provinciales et fédérales, en particulier pour réduire les émissions de GES. Néanmoins, le démarrage des systèmes PAC à très basse température (en dessous de 0C) reste un verrou scientifique important vis-à-vis des conditions hivernales du Canada. L'eau produite pendant la phase de démarrage peut geler et il devient essentiel de réchauffer la PAC à une température positive avant que la glace n'obstrue les canaux d'alimentation en gaz. L'objectif de ce programme de recherche est la conception de procédures de démarrage répondant à l'ensemble des conditions hivernales canadiennes pour les véhicules PAC. Le Department of Energy des états-Unis fixe des cibles à atteindre dans les prochaines années. En particulier, un démarrage autonome du système PAC jusqu'à -30C (énergie issue de l'hydrogène du réservoir) et un démarrage assisté par l'énergie des batteries sous les -30C. Aujourd'hui, ces cibles ne sont pas atteintes par les manufacturiers et, pour ce faire, ce programme de recherche propose l'idée novatrice de l'utilisation d'un algorithme d'identification pour le suivi d'un point de fonctionnement permettant un démarrage à froid adaptatif : rapide, peu énergivore et présentant les meilleurs taux de succès. Il s'appuie sur une preuve de concept réalisée sur une PAC de 500W permettant un démarrage autonome à -20C et offrant des performances supérieures aux meilleurs algorithmes de la littérature (durée et énergie consommée). Ce programme propose de pousser le concept à son maximum pour atteindre la cible d'un démarrage autonome à -30C. En dessous de -30C, une stratégie globale impliquera des échanges de puissance avec les batteries pour faciliter la montée en température (démarrage assisté) et une répartition de puissance entre la PAC et les batteries pour répondre aux sollicitations du véhicule. La meilleure prise en compte des conditions hivernales renforcera la compétitivité des véhicules hydrogènes et d'importantes retombées environnementales sont envisageables. En outre, la mise en place des techniques développées ne requièrent pas de longues et couteuses campagnes expérimentales. Elles permettront ainsi de diminuer les coûts de développement des systèmes PAC tout en améliorant leur temps de mise en marché (essentiel pour ce domaine hautement compétitif). Ceci est particulièrement important en regard du tissu industriel canadien où de nombreuses PME produisent des véhicules en petite série et doivent à la fois proposer des innovations technologiques importantes et limiter leurs coûts de R&D.

许多汽车制造商在省级和联邦能源政策方面开发了可燃车辆 (PAC) 和氢技术，特别是 GES 排放。 Néanmoins， PAC 的低温系统管理（0C）对于加拿大的冬季条件来说非常重要。温度为正值时，天然气中的食物会变得模糊。今天，这一切都不再发生制造商等方面的注意事项，以及针对特定功能永久适应点的识别算法应用研究提案的计划：快速、节能现在是成功的最佳人选。这是 500W PAC de 500W permettant un démarrage autonome à -20C 的预概念，并具有出色的文学算法性能（持续时间和能源消耗）。 d'un démarrage autonome à -30C。车辆。冬季氢能车辆竞争条件和环境重要修复竞赛最佳奖是可以想象的。 PAC 系统的发展将逐渐减少，以改善市场竞争的本质（essentiel pour ce domaine hautement compétitif）。研发。