首都圏鉄道計画支援システムを援用した鉄道計画および沿線地域計画に関する研究

利用都市圈铁路规划支撑系统进行铁路规划和区域规划研究

• 批准号: 13750513
• 负责人: 日比野 直彦
• 金额: $ 1.47万
• 依托单位: Tokyo University of Science
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
• 财政年份: 2001
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2001 至 2002
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-13750513/
• 关键词: 鉄道計画; 地域計画; 首都圏鉄道計画支援システム; 地理情報システム; アクセシビリティ指標; 効用値; 交通行動分析

本研究は,筆者らの提案した首都圏鉄道計画支援システムの具体的な適用例として,アクセシビリティ指標と効用値を用いたメッシュ評価の分析を行うものである.平成13年度の成果を踏まえ,平成14年度には(1)効用値の計測(2)シミュレーション分析を行っている.(1)効用値の計測を平成14年度の前半に行っている.首都圏鉄道計画支援システムの鉄道駅選択モデルおよび端末交通手段選択モデルを再構築し,その推計結果を用い,平成13年度に作成したサービスレベルを代入することによって,アクセシビリティ指標と同様に100mメッシュ単位で算出,表示を行った.本研究では,整備鉄道駅周辺の地域計画に直接反映できるように,鉄道新線整備に伴う,アクセス道路網整備,バス路線網,駐輪場整備等の影響を計測することに着目しているため,バス停の位置,駐輪可能台数等のデータもここでは入力している.(2)シミュレーション分析を平成14年度の前半に行っている.本研究でのシミュレーション分析は,常磐新線開業に伴う,バスネットワークの再編の鉄道利用者に与える影響を分析したものである.なお,平成14年度には,昨年度の成果および本年度の成果を論文にまとめ学会等に発表している.これらの2年間の分析を通して,首都圏鉄道計画支援システムの有用性を示し,今後行われる鉄道新線プロジェクトに伴う地域計画の方向性を示唆している.

这项研究是作者提出的东京大都会铁路计划支持系统的具体应用示例，并使用可访问性指标和公用事业值分析网格评估。根据2001年的结果，（1）在2002年进行了测量（2）模拟分析。（1）在2002年上半年进行测量。计算并以100m网状单元显示。在这项研究中，它可以直接反映在维护火车站周围的区域计划中。因此，由于重点是衡量与新铁路线的开发有关的通道网络网络开发，公交路线网络和自行车停车场开发的影响，因此在此处也输入了数据，例如公交车站位置，可用的自行车停车场等。 （2）在2002年上半年进行了仿真分析。本研究的仿真分析分析了由于Joban New系列的开放，总线网络重组对铁路使用者的影响。此外，在2002年，去年和今年的结果被汇编成论文，并向社会和其他会议提交。通过这两年的分析，东京都会铁路规划支持系统的实用性，并提出了对未来新铁路线项目的区域规划方向。

项目成果

中村, 日比野, 内山: "アクセシビリティと各種地域属性との関係に関する一考察"土木学会第57回年次学術講演会講演概要集. Vol.4. 329-330 (2002)

Nakamura、Hibino、Uchiyama：“可达性与各种区域属性之间的关系的研究”日本土木工程师学会第 57 届年度学术会议摘要第 4 卷 329-330（2002 年）。

Hibino, N. et al.: "A Concept on Method of Regional Planning in Areas with New Railway Projects"Proceedings of the 10th Annual Conference on TSSP. (2002)

Hibino, N. 等人：“新铁路项目地区区域规划方法的概念”第 10 届 TSSP 年会论文集。

Hibino, N. et al.: "A Study on Access Mode Choice Behavior to Railway Station for Intra City Bus Feeder Service"Proceedings of ICIT. Vol.2. 415-425 (2002)

Hibino, N. 等人：“城市内公交支线服务火车站接入模式选择行为研究”ICIT 论文集。