The research on the fuel composition of the ultra lean mixture for C.I.engines

直喷发动机超稀混合气燃料成分的研究

• 批准号: 09650221
• 负责人: KAJITANI Shuichi
• 金额: $ 0.32万
• 依托单位: IBARAKI UNIVERSITY
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 1997
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1997 至 1998
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-09650221/
• 关键词: INTERNAL COMBUSTION ENGINE; COMPRESSION IGNTION ENGINE; LEAN BURN; AUTO IGNITION; FUEL COMPOSITION; Dimethyl-Ether; OZONE; IGNITION LAG; 圧縮点大機関; シメチル・エーテル; 燃料設計; 自着火時期制御; DME; 無煙燃焼; 活性化空気

The characteristic of the fuel as a candidate was examined by the use of actual compression ignition engine, before the fuel composition was examined. The fuel as a candidate is Dimethyl-Ether(DME). DME burns in the engine with soot free emission and low hydrocarbon concentration , however NOx were relatively high. DME as a fuel shows low auto ignition temperature. Using the characteristics of DME, it mixed with propane. It was confirmed that again, the blending fuel had transparently and been stabilized, It was confirmed that the auto ignition temperature rose, when propane is blended. Next, the technique which added the ozone in the air for the auto ignition time control was examined. The lowering of the auto ignition temperature can expect it with the increase in the burning rate, because the ozone in the air decomposes the part of the fuel with fuel and that it mixes it. The increase in the about 10% of burning velocity when the ozone concentration was at 10000ppm. The engine experiment was conducted and confirmed the effect of ozone on the changes in the pattern of rate of heat release curve.

在检查燃料成分之前，通过使用实际压缩点火引擎来检查燃料作为候选者的特征。作为候选的燃料是二甲基乙醚（DME）。 DME在发动机中燃烧，无烟灰发射和低碳氢化合物浓度，但是NOX相对较高。 DME作为燃料显示低自动点火温度。使用DME的特性，它与丙烷混合。据证实，再次，混合燃料已经透明并稳定了，当丙烷混合时，自动点火温度就会上升。接下来，检查了为自动点火时间控制中添加臭氧的技术。自动点火温度的降低可以期望它随燃烧速率的增加而期望，因为空气中的臭氧与燃料的一部分分解为燃料，并将其混合。当臭氧浓度在10000ppm时，燃烧速度的约10％的增加。进行了发动机实验，并确认了臭氧对热释放曲线速率变化的影响。

项目成果

Chen LZ,S.Kajitani,K.Minegish,M.Oguma: "Engine Performance and Exhaust gas Characteristics of C.I.Engine operated with DME Blended Gas Oil Fuel" SAE 982538. 1-9 (1998)

Chen LZ,S.Kajitani,K.Minegish,M.Oguma：“使用 DME 混合柴油燃料运行的 C.I. 发动机的发动机性能和废气特性”SAE 982538. 1-9 (1998)

S.Kajitani,L.Z.Chen,M.Alam,K.T.Rhee: "Engine Performance and Exhaust gas characteristics of C.I.Engine operated with DME-Propane blended Fuel" SAE 982536 Alternotive Fuel (SAE SP-1391 に再録). 243-253 (1998)

S.Kajitani、L.Z.Chen、M.Alam、K.T.Rhee：“使用 DME-丙烷混合燃料运行的 C.I. 发动机的发动机性能和废气特性”SAE 982536 替代燃料（重印于 SAE SP-1391）（1998 年）。 ）

陳 之立、金野満、梶谷修一: "ジメチルエーテル(DME)を燃料とした圧縮点火直接噴射機関の性能と排気特性-レトロフィト時の機関性能及び排気特性-" 第14回 内燃機関シンポジューム講演論文集. 235〜240 (1997)

陈志立、绀野充、梶谷秀一：“以二甲醚（DME）为燃料的压燃式直喷发动机的性能和排气特性——改装期间的发动机性能和排气特性”第十四届内燃机学术研讨会论文集.235-240 (1997)

S.Kajitani, Y.Okamoto, K.Onodera, K.T.Rhee: "Activated-air-method for controling ignition delay" The 15^<th> Internal Combustion Engine Symposium. (in progress).

S.Kajitani、Y.Okamoto、K.Onodera、K.T.Rhee：“控制点火延迟的激活空气方法”第 15 届内燃机研讨会。

陳之立、金野満、梶谷修一: "ジメチルエーテル(DME)を燃料とした圧縮点火直接噴射機関の性能と排気特性(第1報レトロフィント時の機関性能及び排気特性)" 日本機械学会論文集B編. 64巻627号. 383-388 (1998)

Chen、Mitsuru Konno、Shuichi Kajitani：“使用二甲醚 (DME) 作为燃料的压燃式直喷发动机的性能和排气特性（第一份报告，改装过程中的发动机性能和排气特性）” 日本机械工程师学会汇刊， B 卷。第 64 卷，第 627 期。383-388 (1998)