地震時都市交通のペトリネットシミュレーションの開発と災害時交通対策の評価

地震期间城市交通Petri网模拟开发及灾害期间交通措施评价

基本信息

批准号：
09234213
负责人：
木俣昇
金额：
$ 1.02万
依托单位：
Kanazawa University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research on Priority Areas
财政年份：
1997
资助国家：
日本
起止时间：
1997 至无数据
项目状态：
已结题

项目摘要

(1)地震時交通事故のペトリネットシミュレーション:ペトリネットによる交通流のシミュレーションには,車両進行ネットの自律型と,信号や右左折ネットの強制型安全確保機構とが組み込まれている.地震時には,これらネットに外力が働き,安全確保機構が破綻し,衝突事故が発生するとして,まず,地震外力を,作用頻度,事故誘因度,および作用時間の3つの要素で表現した安全確保機構の破綻化ネットを開発した.そして,このネットを既開発のシミュレーションネットに結合して,i)作用ポテンシャルを比較的小さく想定したとしても,交通量が20(台/分・レーン)になれば,事故リスクは無視できないこと,ii)交差点近辺や高速道路では軽微な事故でも大きな渋滞が惹起することを明らかにし,iii)日中の直下地震対策研究の重要性を示した.(2)緊急車両の走行阻害のペトリネットシミュレーション:まず,前年度開発のシステムに,(1)一般車の退避運転の個人差,(2)緊急車両の大型車サイズ,(3)対向車線の交通量を考慮することで,システムネットの精緻化を行った.そして,この新システムを用いて,i)遅滞者が2割存在するとすれば,交通量が5(台/分・レーン)でも,緊急車両の走行速度は計画の半分以下に低下し,ii)信号交差点近辺では特に速度低下が大きくなり,iii)対向車線を含む信号制御系の維持と,余裕幅員の確保とその有効利用法が重要となることを示した.(3)金沢市での適用研究と今後の課題:まず,東山地区を対象に災延焼のシミュレーションを行うと共に,広坂消防署からの緊急車両の出動を想定し,そのルート上の時間帯別交通量,沿道建物関連の阻害,橋梁被害の推定を行った.そして,前年度開発のマクロ消防活動ペトリネットに,新開発の緊急車両走行のミクロネットを結合化し,火炎延焼の阻止力の評価シミュレーションを実施し,日中の直下地震火災では,1地点火災でも初期制圧は困難なことを示した.今後は,さらに,i)衝突事故に伴う車両火炎リスクの評価や,ii)地震時交差点の全赤制御や災害時走行可能な中央分離帯形式等を組み入れた緊急車両走行のシミュレーションへと展開し,都市内に大量の車が存在する日中の直下地震対策研究を,より広範化,具体化する必要があると考えている.

（1）地震期间交通事故的培养皿净模拟：使用培养皿的交通流量模拟包含一种自主类型的车辆进度网和强制的信号安全机制，用于信号和右左转弯网。在地震期间，将外力施加到这些网中，导致崩溃，导致碰撞。首先，我们开发了一个分解安全机制的网，该机制使用三个要素表达外部地震力：行动频率，事故诱导程度和作用时间。然后将该网与已经开发的模拟网结合在一起，以发挥作用的潜力i）相对较小的数量，即使交通量达到20（汽车/分钟。车道），造成事故的风险也不能忽略，ii）很明显，即使是较小的事故也会导致对地接地的较大量的交通量，这是衡量量的高度范围，这是III的范围，这是III的范围，III的重要性），III的范围，III的范围），III的范围），III的重要性，III的范围），III的范围），III的范围是iii的范围）。白天。（2）培养其紧急车辆净模拟：首先，通过考虑到（1）疏散通用车辆的个体差异，（2）紧急车辆的大型车辆尺寸以及（3）即将到来的车道的交通量，从而完善了上一年开发的系统。然后，使用这个新系统，i）如果有20％的人被延迟，即使交通量为5（汽车/分钟。车道），紧急车辆的驾驶速度也将降低到计划的少于一半，ii）ii）速度下降在信号交叉点附近尤为高，iii iii），iii iii）维持信号控制系统，确保齐全的空间和有效的空间以及有效的空间很重要。（3）在圣泽城和未来问题上的应用研究：首先，我们模拟了希格山地区的火灾传播，并估算了希罗萨卡消防局的紧急车辆的紧急情况，并估计路线，路边建筑物相关的后场侧侧和桥梁损坏的路线时区域的交通量。，新开发的紧急车辆驾驶的微核心与彼得养护车网，去年开发了宏观消防服务，并进行了模拟以评估防止火灾传播的功率，表明即使在白天地震中发生火灾和白天的火灾中，也很困难。将来，我们认为有必要进一步扩大和具体实施有关日本直接地震对策的研究，在该城市中有大量车辆。