交通信号機の撤去・設置判断に資する無信号交差点の交通容量評価手法の実証的検証

无信号交叉口交通容量评估方法的实证验证有助于决定拆除或安装交通信号

• 批准号: 22K14343
• 负责人: 吉岡 慶祐
• 金额: $ 2.16万
• 依托单位: Nihon University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Early-Career Scientists
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-22K14343/
• 关键词: 交通容量; 無信号交差点; ギャップアクセプタンス

日本の現行の無信号交差点の交通容量推定方法を改めて整理するとともに、アメリカ・ドイツ・中国の推定方法に関するマニュアル類や関係する文献レビューを実施し、各国の算出モデルの構造や前提となる仮定や考え方の違い、現在の推定方法が確立されるに至るまでの経緯を把握した。次に、現行の交通容量推定方法の精度や問題点を把握するために、交通容量が実測可能な千葉県内の3つの無信号交差点を選定し、交通容量の実測調査を実施した。得られた調査データから、既存の算出モデルによる推定値との比較検証をした。その結果、日本の推定方法は海外諸国と比較して平均で100～200台/時程度過大に推定していること、アメリカの推定方法が最も精度が良いことを確認した。さらに、推定モデルの感度分析から、アメリカの推定方法で考慮されている交錯交通量や補正率の考え方が不十分であることが、過大推定の要因となっていることが示唆された。また、方向別交通量の特徴と推定精度の関係を調査し、主道路からの右折、従道路からの左折割合が多いときに誤差が大きいことが明らかとなった。このことから、主道路からの右折が多い場合において、主道路上で生じる待機列による補正が考慮されないこと、従道路からの左折が多い場合に、交錯交通量として考慮すべき交通量が過少である可能性を指摘した。すなわち、海外諸国の推定方法における考え方を適用し、とくに交錯交通量の補正パラメータの設定を再考することで、推定精度の向上が期待できることを確認した。

除了重新组织日本当前估计无信号交叉点交通能力的方法外，我们还针对美国，德国和中国的估计方法进行了手册，以及对相关文献的评论，以了解每个国家计算模型的结构，在假设和思想方面的差异以及当前估计方法的建立方式。接下来，为了了解当前流量估计方法的准确性和问题，我们在千叶县选择了三个非信号交叉点，可以测量交通能力，并进行了对流量容量的实际测量调查。根据现有计算的模型将获得的调查数据与估计值进行了比较。结果，我们证实，与海外国家相比，日本的估计方法平均每小时平均每小时100至200台单位，并且美国估计方法的准确性最高。此外，对估计模型的灵敏度分析表明，在美国估计方法中考虑的交通量和校正率的相交的概念不足是高估的因素。此外，还研究了按方向进行交通量的特征与估计准确性之间的关系，并且据显示，当从主路右转或从次级道路左转的速度较大时，错误是很大的。这指出，当从主道上转弯大量右转时，没有考虑由主路等待线引起的校正，当从次级道路转弯大量左转转弯时，可能会考虑到交通交易的交通量。换句话说，我们证实，通过应用国外估计方法的概念并重新考虑与交通交通交易的校正参数的设置，可以预期提高估计准确性。