リニア中央新幹線の政治過程－政治と経営の論理の攻防－

直线型中央新干线的政治进程 - 政治与管理逻辑的战斗与防御 -

基本信息

批准号：
18K01436
负责人：
藤原真史
金额：
$ 1.75万
依托单位：
University of Yamanashi
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2018
资助国家：
日本
起止时间：
2018-04-01 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-18K01436/
关键词：
政治過程新幹線中央新幹線

项目摘要

本研究では、何れも全国新幹線鉄道整備法（全幹法）に事業の根拠がある整備新幹線とリニア中央新幹線の政治過程の比較を通して、リニア中央新幹線の政治過程の実態と両者の異同の要因を解明することにより、「『政治の過剰』の整備新幹線と『政治の過少』のリニア中央新幹線」という作業仮説の妥当性を検証することを目指している。研究5年目である令和4（2022）年度は、年度当初に年間の研究計画等の予定を立てる段階で、前年度までと同様にコロナ禍の影響による内外の事例調査（現地調査）への一定の制約が依然解消していない状況を踏まえ、図書や行政資料、新聞記事、国会や地方議会の会議録等の調査、分析を優先することとした。とりわけ、未だ着工前の足踏み状態が続く九州新幹線（西九州ルート）とリニア中央新幹線（静岡工区）の状況について、前年度の成果を踏まえつつさらに深掘りするため、関係アクターの言説やその推移を探る材料として佐賀県議会や静岡県議会の会議録、国と県あるいは県の協議の場や検討会議の会議録などの収集を行い、テキスト分析の手法なども活用しつつ整理、分析に取り組んだ。これら作業の結果、「『政治の過剰』の整備新幹線と『政治の過少』のリニア中央新幹線」という作業仮説は概ね妥当であることを確認する一方で、整備新幹線における「政治の過剰」の変化、国政レベルと地方レベルとにおける過剰・過少のずれ、といった点について、その背景も含めさらに深掘りする必要性、課題を発見した。

本研究通过比较新干线和直线型中央新干线的政治进程（两者均基于国家新干线铁路发展法（全关法）），我们将考察直线型中央新干线政治进程的实际状况。中央新干线以及两者之间的差异通过澄清这一点，我们的目的是验证“新干线是由于政治过多而线性中央新干线由于政治过少”这一工作假设的有效性。 2022年，是研究的第五个年头，年初我们正在规划年度研究计划，按照去年的做法，我们将进行案例研究（现场调查）由于新冠肺炎疫情的影响，国内外仍存在一定的限制，因此我们决定优先研究和分析书籍、行政资料、报纸文章以及国会和地方议会的会议记录。特别是，为了更深入地了解开工前仍处于停顿状态的九州新干线（西九州线）和直线中央新干线（静冈施工区）的情况，我们将审查相关人士的说法，作为调查材料，我们收集了佐贺县议会和静冈县议会的会议记录以及全国和县或县协商论坛和审查会议的会议记录，并根据其趋势进行了调查。使用文本分析技术来组织和分析它们。这些工作的结果，在确认“政治过多的新干线”和政治过少的线性中央新干线的工作假设总体上是正确的同时，也证实了“政治过多”的变化在新干线上，我们发现需要深入挖掘国家和地方之间的过剩和不足的差异等问题，包括背景。