高齢視野障害患者の自動車運転能力の評価と高度運転支援システム

老年视野障碍患者驾驶能力评价及先进驾驶支持系统

基本信息

批准号：
21K09737
负责人：
国松志保
金额：
$ 2.66万
依托单位：
The University of Tokyo
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2021
资助国家：
日本
起止时间：
2021-04-01 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

项目摘要

運転外来を受診した視野障害患者121名(平均年齢63.0±13.3歳)を対象に、視力検査、Humphrey視野検査(HFA24-2)、両眼開放エスターマンテスト、認知機能検査（Mini-Mental State Examination ：MMSE)を行ったのち、アイトラッカー搭載ドライビングシミュレータ（DS）を施行した。HFA24-2より両眼重ね合わせ視野(IVF)を作成し、IVF上下半視野の平均網膜感度を求めた。DS時の視線の動きは、据え置き型眼球運動計測装置 Tobii Pro nano（Tobii Technology社)にて測定し、5分間の全走行中の指標の水平x/垂直y座標の標準偏差(視線水平/垂直Standard Deviation: SD）から「視線のばらつき」を求めた。DSの15場面での事故件数と、視力・視野・MMSE・視線のばらつきとの相関を調べた。その結果、DS走行中に1.8±1.9件（平均±SD）の事故を認めた。DS事故件数は、年齢(r=0.52, P<0.0001)、MMSE(r=-0.22, P=0.025)、視野良好眼のMean Deviation(MD)( r=-0.28, P=0.0024)、視野不良眼のMD(r=-0.21, P=0.021)、エスターマンスコア(r= -0.29, P=0.0015)、上方IVF平均網膜感度(r=-0.29, P=0.0012)、下方 IVF平均網膜感度(r=-0.33, P=0.0003)、水平方向の視線のばらつき(r=-0.43, P<0.0001)と有意な相関があった。視野障害患者では、高齢であるほど、認知機能が低下しているほど、視野障害が強いほど事故が多くなるだけでなく、水平方向の視線の動きが少ないことも事故につながるため、安全運転の指導時に注意喚起する必要がある。

在121例访问驾驶门诊诊所（平均年龄为63.0±13。3年）的视野障碍患者之后，使用眼痕迹赛车手（MMSES）（MMSES），双眼开放式埃斯坦测试（HFA24-2），双眼开放式言论（HFA24-2），使用眼痕迹的驾驶驾驶模拟器（DS）进行。从HFA24-2制备了双眼叠加场（IVF），并确定了IVF上半部和下半场的平均视网膜灵敏度。使用固定眼动装置TOBII Pro Nano（TOBII技术）测量了DS期间的视线运动，并根据在旅行的所有5分钟内的5分钟内的指示器的指示器的水平X/垂直Y坐标（Glare/Vertical/垂直标准偏差：SD）计算从水平X/垂直Y坐标的标准偏差计算。我们研究了15 ds场景中事故的数量与视觉，视野，MMSE和凝视的变化之间的相关性。结果，在驾驶DS时观察到1.8±1.9事故（平均值±SD）。 The number of DS accidents was significantly correlated with age (r=0.52, P<0.0001), MMSE (r=-0.22, P=0.025), Mean Deviation (MD) with good field of vision (r=-0.28, P=0.0024), MD with poor field of vision (r=-0.21, P=0.021), Estherman score (r=-0.29, p = 0.0015），上IVF平均视网膜灵敏度（r = -0.29，p = 0.0012），向下IVF平均视网膜灵敏度（r = -0.33，p = 0.0003）和水平的视线变化（r = -0.43，p <0.0001）。在视野障碍的患者中，年龄越大，认知功能越少，视野障碍越强，越可能发生事故，那么他们的可能性就越大，但是横向注视运动越少会导致事故，因此在指示安全驾驶时需要警告警告。