区域多机场系统下乘客机场选择与机场巴士网络互动优化研究

With the rapid development of the civil aviation transport, regional multi-airport systems have been established gradually in some economically developed regions of China. The system could exacerbates the competition between airports, because of homogeneous services and overlapped hinterland sources. To establish airport shuttle bus network is one of the most direct and effective approach to attract potential passengers on the hinterland and improve market share currently. However, an efficient airport shuttle bus network is service principal (passenger) oriented, considering the context of multi-airport competition, which on one hand dynamically designs with the feedback of passenger choice behavior, on the other hand guides and nurtures the dynamic interaction of airport bus choice preference of passengers. Hence, this project intends to explore the evolution mechanism of passenger choice behavior in multi-airport systems. On the base of it, we consider the interactive feedback relationship between airport bus network design and passenger choice behavior, and develop airport shuttle bus network dynamic optimization design model based on the passenger choice behavior. Finally, taking multi-airport system in the Yangtze River delta as an object, passenger choice preferences in multi-airport system and airport bus network dynamic design would be studied, in order to provide reference for decision-making for our multi-airport systems airport shuttle bus network design, and provide new ideas for urban passenger transport network design.

伴随民航运输业的快速发展，我国经济发达地区逐渐出现了区域多机场系统的现象，加剧了系统内机场之间因服务同质化及腹地客源重叠而产生的竞争关系。机场巴士网络是当前挖掘腹地潜在客流、提高市场份额最直接有效的方法之一。然而，一个高效的机场巴士网络是一个考虑多机场竞争的背景下，以服务主体（乘客）为主导，一方面随着乘客选择行为变化反馈而动态演化，另一方面又引导与培育乘客机场巴士选择偏好的动态交互过程。因此，本项目拟挖掘区域多机场系统中行为习惯影响下乘客机场选择行为演变过程的机制，考虑机场巴士网络设计与乘客机场选择行为的互动反馈关系，构建基于乘客选择行为的机场巴士网络动态优化设计模型，并以长三角多机场系统为对象，进行区域多机场系统下机场巴士网络协同优化研究，以期为我国区域多机场系统机场巴士网络设计提供决策参考，也为其他客运网络的设计提供新思路。

伴随民航运输业的快速发展，我国经济发达地区逐渐出现了区域多机场系统的现象，加剧了系统内机场之间因服务同质化及腹地客源重叠而产生的竞争关系。机场巴士网络是当前挖掘 腹地潜在客流、提高市场份额最直接有效的方法之。本项目通过考虑机场巴士网络设计与乘客机场选择行为的互动反馈关系，构建基于乘客选择行为的机场巴士网络动态优化设计模型。主要研究成果包括：1) 航空网络结构的演变规律。探讨区域多机场系统所涉及运营成本、乘客等资源及其总合在各机场间的分配机制与倾斜配置规则，实现区域多机场的均衡发展与协同增长，提出了构建合作博弈下的多机场区域机场运输网络设计模型。2) 影响我国空铁一体化服务的因素探讨。为了提高市场占有率，应准确识别空铁综合服务的决定因素和旅客的偏好；通过基于二元logit模型和偏最小二乘回归模型的结果，识别和讨论了空铁综合服务的重要影响因素。3) 城市交通系统运行可靠性识别。考虑异质环境状态的微观区间运行可靠性预测模型，并通过考虑路段间协同作用估计路径的可靠性，使城市交通系统运行更加贴近实际。4) 基于云模型的乘客流量的仿真模型。基于以往对不同参数调整方法的研究经验，结合调查数据对模拟结果进行检验，调整仿真模型的生成规则和相关参数，再现乘客客流需求的演变过程。5) 乘客选择行为和服务频率公交网络协同优化方法研究。通过分析公交网络结构演化与乘客机场选择行为间存在相互影响、动态耦合的关系，提出了鉴于乘客选择行为和服务频率公交网络协同优化方法。.项目研究期间，共发表论文22篇SCI/SSCI检索期刊，2篇发表在国内核心期刊，1篇论文被选为2018年度交通运输部交通运输重大科技创新成果库，6 篇论文被选为 ESI 高被引论文，其中一篇论文被选为热点论文。并被邀请被IEEE ACCESS的副主编以及PROMET-TRAFFIC & Transportation编委。并获得2018年度和2017年度教育部高校科学研究优秀成果奖（自然科学奖）二等奖(分别排第1和第3)、2017年度的智能交通协会科技奖（排第2）。

内容获取失败，请点击重试