新能源汽车产业供需双侧政策的多维度匹配性分析及动态转换研究

In view of current predicament of inaccurate and impractical policies on the new energy vehicles（NEV）industry, this research is based on the nation’s fundamental thinking about “moderate adjustment of supportive policies” and “dual-driving of market and policies” on NEV industry. The research targets at two focal points during policies’ implementation on “supply side” and “demand side” while NEV industry develops. By systematically sorting out national’s NEV industry policies and analyzing the preference and confusion while choosing political tools on “supply” and “demand” sides, the research tries to explain the origin of current imbalance and misallocation of NEV industry policies from the perspectives of "stage differences", "regional differences" and "demand differences". Additionally, framework of dynamic compatibility analysis and model of supply & demand sides performance evaluation are built. The research carries out empirical analysis by applying data from cities exemplifying and promoting NEV. By simulating the dynamic adjustment routes on supply & demand sides of NEV industry policy, this research demonstrates solution to improving “accuracy” and “effectiveness” of current NEV industry’s development policy from the view of dynamic compatibility between demand and supply side, giving theoretical support to solve the practical problems of misallocation of supply & demand sides’ policies during Chinese development of NEV industry.

针对我国当前面临的新能源汽车产业政策“精准性”和“实效性”不够的现实困境，立足于国家关于新能源汽车产业“政策支持方式适度调整”和“市场与政策双轮驱动”的基本思路，瞄准新能源汽车产业发展中“供给侧”和“需求侧”两个政策实施着力点，在系统梳理我国新能源汽车产业政策的基础上，分析供需双侧政策工具的选择偏好及面临的困惑，尝试从新能源汽车产业的“阶段差异性”、“区域差异性”和“诉求差异性”视角，解释新能源汽车产业政策错配失衡困境形成的根源，并构建供需双侧政策动态匹配性分析框架和绩效评估模型。应用新能源汽车示范推广城市数据开展实证分析，模拟仿真新能源汽车产业供需双侧政策动态调整路径，从供需双侧政策动态匹配性角度给出提高我国新能源汽车产业培育政策“精准性”和“实效性”的方案，为破解我国新能源汽车产业培育中供需双侧政策错配失衡的现实难题提供理论支撑。

本项目研究周期为2019年1月至2022年12月，已按预定目标完成了研究工作。项目取得的成果主要有三部分：第一部分为“新能源汽车产业政策的市场响应与推广效果研究”，在系统梳理我国新能源汽车产业政策的基础上，分析了供需双侧政策工具实施过程中的市场响应效果及面临的困惑，从“市场差异性”“阶段差异性”“区域差异性”和“诉求差异性”视角，解释新能源汽车产业政策错配失衡困境形成的根源，给出了提高我国新能源汽车市场推广政策“精准性”和“实效性”的方案；第二部分为“新能源汽车产业政策的企业响应与创新效果研究”，从新能源汽车技术创新激励的政策选择与偏好出发，针对“补贴政策对于企业生产经营决策影响的差异性”“非补贴型政策对企业研发投入与技术创新的激励效果及差异性”“补贴型政策与非补贴型政策对企业创新激励的动态性与差异性”等问题开展研究，给出了提高我国新能源汽车技术创新政策“非补贴性”和“适用性”的方案。第三部分为“新能源汽车产业政策的消费者响应与意愿效果研究”，以潜在消费者的“认知差异性”“诉求差异性”“区域差异性”“购买使用差异性”“支付意愿差异性”等视角为切入点，解释了新能源汽车供需双侧政策在微观消费者可接受层次的具体传递效果，给出了提高我国新能源汽车消费感知政策“大众性”和“匹配性”的方案。项目在《International Business Review》《Energy Policy》《中国管理科学》《系统工程理论与实践》等SSCI/SCI/CSSCI检索刊物发表论文21篇，被中国人民大学复印资料全文转载1篇。学术专著《新能源汽车产业供需双侧政策：作用机理与实施效果》由中国社会科学出版社出版发行。研究成果获得湖南省社科成果一等奖。通过本项目培养了本课题研究方向的博士和硕士研究生15名。

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