多模式绿色交通导向的城市空间布局优化与调控研究

In the process of rapid urbanization, many cities are actively taking measures to encourage the development of public transport. But with fast urban rapid expansion, low ecological performance car traffic oriented spatial planning pattern is still quite popular. Many cities are more and more car-dependent which increasingly exacerbated urban atmospheric environmental problem. How to optimize the layout of urban space, through the effective integration of transport and land use, prompting the multi-modal green urban transportation becomes the most convenient choice at various spatial scales is the key for car traffic suppression. Mobile cellular signal data acquisition and questionnaire survey techniques will be applied to collect travel information to analyze the geographical distribution of green transport/travel characteristics and the relationship with urban space layout. Discrete choice models and other advanced statistical methods will be used to construct a model to explore the impact of urban space layout, transport system configuration, socio-economic characteristics of the population and policy factors on the performance state of urban green transport. Through the study of key issues, how to optimizing urban space layout and regulatory policies to promote the development of multi-modal green urban transport will be fully explored. After tested in urban planning practice in selected cities, the guideline for multi-modal green urban transport oriented urban space layout optimization and regulatory policies will be proposed.

在我国快速城镇化过程中，许多城市都在积极采取措施鼓励公共交通发展，但在城市快速扩展中也经常出现以小汽车交通为导向的低生态绩效空间布局模式，城市对小汽车的依赖性增加, 加剧了城市大气环境问题的严重性。如何优化城市空间布局，通过交通和土地使用的有效整合，促使多模式绿色交通成为人们在城市不同空间尺度上最为便捷的选择是抑制小汽车交通的关键。研究将采用移动蜂窝信号定位数据采集和问卷调查技术，通过对城市典型地区调查的分析,探讨这些地区绿色交通状态的空间分布特征和空间布局要素对城市绿色交通的作用。采用离散选择模型与其它高级统计分析方法，建构城市空间布局，交通系统配置，人口社会经济特征和政策因子对城市绿色交通状态影响的模型。通过对重点问题的研究，探索城市空间布局优化和政策调控对促进城市多模式绿色交通发展的规律。并结合一些城市进行规划设计案例研究，提出多模式绿色交通导向的城市空间布局优化与调控策略的导则。

城市空间布局和城市交通政策对城市交通的化石燃料消耗、二氧化碳排放和城市环境质量有很大影响。由于城市空间布局，交通系统建设与所涉及的软性要素如人们生活方式选择，城市管理能力和社会价值观之间相互作用和影响的微妙关系，控制城市交通二氧化碳排放所面临的复杂性的问题，仅仅依靠技术手段作用是有限的。低碳绿色交通的实现不仅仅是交通工具的绿色化、城市空间和街区设计的绿化水平，更重要的是如何平衡城市的经济活力、人们在城市中生产与生活联系的便捷性与生态系统的关系。重要研究结果有下面几点：.1..城市空间与多模式城市交通体系的孤立设计必然造成城市空间的割裂及绿色交通低依赖度模式，导致参与该地区社会经济活动人员绿色交通的选择性降低。.2..在城市空间规划中，仅仅是职住平衡的策略，难以保证低碳生态和绿色交通的实现，城市空间策略必须与城市多模式绿色交通策略结合。.3..轨道交通的确可以减少人们对小汽车的依赖性，但也会出现住在轨道交通站点附近，但人们并不选择轨道交通出行的状况。需要在城市规划的整体策略，这更有利于长距离出行者采用轨道交通的多目的出行。.4..二氧化碳排放更为极化的“20-80”规律表明，低碳绿色交通政策需要更具有针对性。.5..随着社会经济的发展，人们对步行环境的要求会大大提高，改善步行环境的重点应该放在降低小汽车使用的方便性，我们应该减少轨道交通站点地区的机动车道数，行人的信号灯应给与优先。.6..我国城市具有高密度和高度混合的特点，自行车不仅是一种辅助交通方式，更是多模式绿色交通不可缺少的一个平衡因子。..以上研究的的成果已在南宁、广州和杭州等城市得到应用，研究成果为城市品质提升和城市交通的转型发展，实现绿色、共享和包容性发展具有重要的科学指导意义。

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