地理情報科学を応用した交通環境負荷削減型の都市内地域構造に関する国際研究

利用地理信息科学减少交通环境影响的城市区域结构的国际研究

基本信息

批准号：
18700682
负责人：
河端瑞貴
金额：
$ 1.66万
依托单位：
The University of Tokyo
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
财政年份：
2006
资助国家：
日本
起止时间：
2006 至 2007
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-18700682/
关键词：
地理情報科学地理情報システム(GIS)都市内地域構造日本:米国

项目摘要

本研究は,時空間データと地理情報システム(GIS)を活用して,都市内地域構造と自動車利用の関係を計量的・視覚的に分析し,交通環境負荷削減型の都市内地域構造のあり方を検討することを目的としている.2年目である平成19年度は,初年度の初期的分析を発展させ,都市内地域構造と自動車依存の関係を分析した.ここでは,自動車と公共交通のアクセシビリティ格差が自動車依存を測る指標として有用であることに着目した.そこでまず,異なる都市,交通手段,および時間の間で比較が容易な自動車と公共交通のアクセシビリティ格差の測度を開発した.次に,この測度を用いて,東京,サンフランシスコ,ボストンの都市圏レベルおよび都市内地区レベルのアクセシビリティ格差の度合いを計算して分析し,比較した.さらに,土地利用の変化や公共交通の整備がアクセシビリティ格差に与える影響を,定量的・空間的に例示した.これらの結果,ボストンとサンフランシスコの自動車依存度(自動車と公共交通のアクセシビリティ格差の度合い)は,1990〜2000年の10年間で若干減少したが依然として非常に高いこと,自動車依存度とその経年的変化は都市内構造により大きく異なること,自動車依存度は都市中心部や郊外部の鉄道路線沿線の多くの地区で縮小している一方で,郊外部の幹線道路沿線の多くの地区で拡大していること,自動車依存度が低いと考えられている東京都市圏においても自動車依存度が極めて高い地区が多く存在することなどが明らかになった.さらに,自動車に対して公共交通のアクセシビリティを向上させることが,交通環境負荷の小さい都市内地域構造を実現する上で一つの重要な政策になり得ることを提示した.都市発展形態の異なる日米都市の結果は,先進国だけでなく,成長著しい途上国におけるサスティナブルな都市発展のあり方にも参考になると期待できる.

本研究利用时空数据和地理信息系统（GIS）对城市区域结构与汽车使用之间的关系进行定量、可视化分析，旨在制定减少交通环境影响的城市区域结构考虑。 2007财年，即第二年，我们在第一年的基础上进行了扩展，分析了城市区域结构与汽车依赖的关系。这里，我们以汽车与公共交通的可达性差距作为衡量汽车依赖程度的指标。有用首先，我们开发了一种衡量汽车和公共交通之间可达性差异的方法，该方法可以在不同城市、交通方式和时间段之间进行比较。然后我们使用该方法进行比较。我们计算、分析和比较了不同城市、交通方式和时间段之间的可达性差异程度。此外，我们定量和空间地说明了土地利用变化和公共交通发展对可达性差异的影响。波士顿和旧金山的汽车依赖程度（汽车与公共交通的可达性差距程度）在1990年至2000年的10年间略有下降，但仍然很高，而铁路沿线许多地区的汽车依赖程度正在下降。在城市中心和郊区，在郊区地区高速公路沿线的许多地区，这一比例正在增加。很明显，即使在东京都市区，也有许多地区对汽车的依赖度极高。此外，提高公共交通对汽车的可达性将有助于改善交通对环境影响较小的城市地区的结果。日本和美国城市不同的城市发展模式不仅对发达国家而且对快速发展的发展中国家的可持续城市发展具有借鉴意义。