A Study on Ship Operation and Prevention of Casualty due to Abnormal Tide and Heavy Fog in the Seto Inland Sea

濑户内海异常潮大雾船舶营运及事故预防研究

基本信息

批准号：
18560510
负责人：
MIZUI Shinzi
金额：
$ 1.62万
依托单位：
Hiroshima National College of Maritime Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2006
资助国家：
日本
起止时间：
2006 至 2008
项目状态：
已结题

项目摘要

港湾計画においては構造強度や海洋環境など様々な観点から多面的に検討されるが,その中でも最も重要な指標の一つに港内静穏度,特に波浪や風による影響の検討がなされる.瀬戸内海など外洋に面していない海域の港湾の場合,波浪条件が静穏であることから外洋性港湾ほど詳細な安全性の検討がなされているとは言い難い.しかし,著者らは瀬戸内海における港湾において,強潮流時にも船舶が運用困難となる事例から潮流による運用困難な影響も詳細に検討する必要性を示した.当初は潮流による船体運動への影響評価として,静止した船舶が潮流を受けた場合に移動する距離を潮流条件ごとに比較検討した.しかし,実際には船体が桟橋に着桟する局面では舵とプロペラの力を用いて姿勢制御を行う操船方法であり,これらの影響を考慮した船体運動の数値解析法は検討できていない.潮流が卓越する中で運用せざるを得ない港湾の運用限界を定量的に評価するため,舵とプロペラによる操船制御の動作を考慮した船体運動の解析手法へ改良する必要があると考えられる.瀬戸内海の船舶運航者を対象に潮流下での運用の困難度をアンケート調査で把握し,港湾運用の現状を改めて整理した.これをもとに前報で対象とした潮流影響が顕著な離島航路のフェリー港湾まわりの潮流・水質調査を大潮日に数回実施した.さらに潮流中における着桟操船時の船体運動について,舵力,プロペラ推力,ポンツーン衝突時のエネルギー吸収などの影響を再現できる数値計算法の開発を実施し,再現精度を検証するとともに強潮流下における港湾での新たな運用限界の検討方法を提案した.この結果,実際の着桟局面での船体運動を定量的に評価することが可能となり,強潮流が卓越する港湾での運用の困難度を評価する一手法を確立することができた.

从各种角度检查港口规划，包括结构强度和海洋环境，其中最重要的指标之一是考虑港口的平静，尤其是海浪和风的影响。对于不面对开阔海洋的海洋港口，例如塞多内陆海，很难说安全性比腹侧端口更详细，因为波浪状况很安静。但是，作者说，即使在高潮潮流期间，船只也很难在塞多内陆的港口运行。详细评估了潮流对船体运动的影响。最初，为了评估潮汐电流对船体运动的影响，比较了每种潮流电流条件的固定容器遇到潮流电流时行进的距离。但是，实际上，当船体到达码头时，这是一种使用舵和螺旋桨的力来控制姿势的船只机动方法，并且尚未研究这些效果的数值分析。在潮汐电流的情况下，在潮汐电流是优质的同时不可能操作船体运动。为了定量评估未达到结果的端口的运行限制，人们认为有必要改善船体运动分析方法，该方法考虑了方向舵和螺旋桨控制的操作。使用问卷调查来确定Seto Inland Sea的船舶操作员在潮汐电流下的运营难度，并且港口操作的现状得到了调和。基于此，在暴风雨潮流当天进行了几次调查，并对偏远岛屿路线上的渡轮端口周围的潮流进行了一项调查，具有明显的潮流电流影响。制定了一种数值计算方法，该方法可以重现1990年代的pont炮撞击，螺旋桨推力，浮桥碰撞期间的能量吸收的影响，并验证了繁殖的准确性，并提出了一种研究在强潮气下端口的运行极限的新方法。结果，可以定量评估实际潮汐电流下的船体运动，并可以评估高潮电流主要是端口的端口上的运行难度。