日射の指向性反射を考慮した室内熱環境計算手法の開発

考虑太阳辐射定向反射的室内热环境计算方法开发

基本信息

批准号：
14750493
负责人：
小島昌一
金额：
$ 2.37万
依托单位：
Kyushu University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
财政年份：
2002
资助国家：
日本
起止时间：
2002 至 2003
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-14750493/
关键词：
日射反射長波放射室内熱環境シミュレーション

项目摘要

壁面に対して窓ガラスが多い建物,乗り物において窓面透過日射は室内熱環境の形成に大きく寄与する.したがってシミュレーションにより室内熱環境を精度良く予測するには室内各部位表面での透過日射の反射・吸収の取扱いが重要となる。当初実験室における日射および室内熱環境実測を予定していたが,実大の鉄道車輌の熱環境を測定する機会が得られたので,その実測と熱環境シミュレーション結果について報告する.ガラスの日射特性が異なる2つの鉄道車輌の車内熱環境を測定した。測定は2002年8月1〜5日,福岡県筑紫野市で行った.測定時は非空調・停車状態であった.測定項目は各車輌とも以下の通りである.(1)外界気象(水平面全天日射量,東・西鉛直面全日射量,外気温度・湿度)(2)車内透過日射量(東・西窓面透過日射量,床面日射量)(3)車内温度(車内空気温度(高さ方向に上部,中央部,下部),天井表面温度2個所)測定に合わせて透過日射の多重反射,車内に透過した日射が窓面から再び屋外への抜け出ることを考慮した車輌熱環境シミュレーションプログラムを作成した。このプログラムは列車各部位における熱収支式を連立させて各部位表面温度,車内空気温度あるいは除去熱量を求めるものである.壁体は非定常熱伝導で計算している.このプログラムの日射及び長波放射の計算の特徴は以下の通りである。(1)列車内表面間の長波長相互放射はGebhartの放射吸収係数で計算.(2)車内に透過した日射の多重反射後の吸収も放射吸収係数の概念で計算.(3)透過日射は多重反射後に一部は車外へ透過することも考慮.(4)面内の日射量分布は考慮しない.(5)面内の一部が透過直達日射日照部となる場合,日照面積率を乗じた値で面内に均一に入射するものとする.なお,壁面間の形態係数はCross Strings Formulaにより求めている.実測ではガラスの日射特性の違いによる透過日射,吸収日射が室内熱環境に与える影響を解析した.また,実測データを基にプログラムの計算精度を検証した結果、実測結果を精度良く制限出来ることが分かった.このプログラムによりガラスの日射特性が異なる3種類の車輌について走行・空調時の列車内熱環境シミュレーションを行った結果,各ガラスによる冷房負荷軽減効果および各車両の放射熱環境を定量的に推定することが出来た.

因此，墙壁上有许多窗玻璃的建筑物和车辆极大地促进了车辆室内热环境的形成，因此，在房间每个部分的透明太阳能表面上准确预测了室内热环境。处理吸收很重要。最初，我们计划在实验室中测量太阳辐射和室内热环境，但是我们有机会测量真正的铁路车辆的热环境，因此我们将报告实际的测量和热环境模拟结果。测量了两辆不同的铁路车辆的汽车。该测量是在2002年8月1日至5日在福库卡县进行的。在测量时，它是非空气调节的，并停止了。 - 日光，外部气温 /湿度）（2）在-car透明太阳辐射（东 /西窗，阳光光芒量）（3）载气温度（3）（3）（顶部，中心，高度下方）方向），2天花板温度）按照测量值，透明的太阳辐射的多个反射，透明的太阳辐射将再次从窗户中从窗口中脱出。该程序在火车的每个部分中协调热转向公式，以确定表面温度，车载气温或去除的热量。（1）在Gebhart辐射吸收系数中计算出训练的表面。 5）如果表面的一部分变成透明的太阳辐射部分，则在横弦公式中需要将墙壁比例乘以墙壁。由于玻璃的太阳辐射特性的差异，室内热环境以及基于实际数据的准确性而分析了效果。准确地限制了三种类型的玻璃太阳射击特征的汽车，具体取决于此程序。每辆车都进行了量化。