薄膜センサーによるトラクションドライブ機構の油膜温度・圧力の測定

利用薄膜传感器测量牵引传动机构油膜温度和压力

• 批准号: 07750170
• 负责人: 池条 清隆
• 金额: $ 0.51万
• 依托单位: Hiroshima University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1995
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1995 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-07750170/
• 关键词: トライボロジー; トラクションドライブ; 油膜; 温度; 圧力; 薄膜センサー

トラクションドライブは,2個の金属回転体の接触部に潤滑油を供給して接触面に油膜を形成し,両回転体に接線速度差を与えることにより油膜内に発生するせん断力に基づく力を利用して,一方の回転体から他方の回転体へ動力を伝達する装置である。トラクションドライブの小型化,高性能化を図るためには,トラクション係数,および接触部の油膜の温度,圧力などの分布を把握することが重要である。そこで,本研究では二円筒式のトラクションドライブ試験機を用いて,試作した薄膜センサーにより接触部の油膜温度,圧力を測定するとともに,トラクション係数を測定した.そして接触部の油膜温度,圧力とトラクション係数の関係を検討した。その結果に以下のことが得られた(1)油膜温度はヘルツの接触幅よりもかなり広い範囲で温度上昇がみられた。(2)油膜の温度上昇はヘルツ接触圧力およびすべり率の増加にともない大きくなる。(3)油膜の温度上昇はトラクション係数の増加にともない大きくなる傾向を示した。(4)油膜の圧力波形は温度波形と異なり,ヘルツの接触幅に近い範囲で圧力変化がみられた。(5)油膜圧力は,本実験の回転数の範囲では,回転速度の増加とともに大きくなる傾向を示した。なお,本年度は1種類の潤滑油でしか温度,圧力を測定できなかったが,平成8年度では本年度購入した数種類の潤滑油でも測定を行う予定である.

牵引力驱动器是一种将润滑油提供给两个金属旋转物体的接触部分，以在接触表面形成油膜，并根据在油膜中产生的剪切力使用该力，通过在两个旋转物体之间施加切向速度的差异，从而从一个旋转的身体向其他旋转旋转的身体传播到其他旋转的身体。为了使牵引力驱动较小和更高的性能，重要的是要了解牵引系数的分布以及接触区域的油膜的温度和压力。因此，在这项研究中，我们使用两缸型牵引力驱动器测试仪使用原型薄膜传感器在接触区域测量了油膜在接触区域的温度和压力，并测量了牵引系数。然后，我们检查了接触区域的温度和压力与牵引系数之间的关系。结果表明：（1）油膜的温度明显大于赫兹的接触宽度。 （2）油膜的温度升高随着赫兹接触压力和滑动速率的增加而增加。 （3）油膜的温度升高往往随牵引系数的增加而增加。 （4）油膜的压力波形与温度波形不同，并且在接近赫兹接触宽度的范围内观察到压力变化。 （5）在本实验中，油膜压力倾向于随旋转速度范围内的旋转速度增加而增加。此外，尽管今年只能用一种类型的润滑剂来测量温度和压力，但在1996年，我们计划用今年购买的几种润滑剂来测量温度和压力。