幅広浅吃水1軸船の操縦性改良

提高宽浅单轴船的机动性

• 批准号: 61550316
• 负责人: 多田納 久義
• 金额: $ 0.7万
• 依托单位: Osaka University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
• 财政年份: 1986
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1986 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-61550316/
• 关键词: 幅広浅吃水船; 操縦性; 改良; フイン; 船尾船型

幅広浅吃K1軸船のフイン付並びに船尾船型の改良を行った2種の模型船について次のような試験を実施した。(1)フインに作用する横力の測定。(2)抵抗、自航試験による抵抗特性。自航要素(1-w),(1-t)の特性。(3)船体停止のための基本特性を求めるための試験。(4)自由航走模型試験による操縦特性把握のための試験。(5)船体停止能力測定試験。なお、適宜、基本データーから各能力、特性等のシミュレーションを行って、実績と比較検討した。その結果次のような結論が得られた。(a)フインは今のままの形状でもかなり効果があり、船の操縦性改良に対して有効である。ただ、このフインが船トルクに悪影響を及ぼさないよう、具体的な設計段階で注意が必要である。(b)船体停止性能もまずまずのようであり、この点からもフインは有効。(c)フインを除いて改良型船尾船型とした場合、抵抗特性、自航要素等には問題もなく、船トルク等への影響もないようである。また船体停止のための基本特性はフイン付の場合よりも優れており、あまり回頭しない中に船体停止に至るので、実際の操船上からは好ましい。(d)ただ操縦性指数はわづかながら不安定側へ寄っており、この点からはやや期待外れの感があり、今少し性能の良いものにする必要があろうかと思われる。(e)このためにはもう少し下へたれ下ったようなトンネル型の船尾形状にすればよいから、今回の研究結果はそのまま実船の設計への指針となり、有意義な資料が得られたと言へよう。

对两个模型容器进行了以下测试，该容器具有改进的鳍和船尾柄类型的较浅的K1轴船。 （1）作用在鳍上的横向力的测量。 （2）由于自季测试而引起的阻力特征。自季元素（1-W），（1-T）的特征。 （3）测试确定船体停止的基本特征。 （4）使用免费导航模型测试测试以掌握机动特性。 （5）测量测量船体停止容量的测试。此外，从基本数据中进行了对每个能力，特征等的模拟，并与结果进行了比较。结果得出了以下结论：（a）燃料即使在当前形状上也很有效，并且有效地改善了船舶的可操作性。但是，在特定设计阶段需要谨慎，以防止该鳍对船舶扭矩产生负面影响。 （b）船体停止性能似乎也很不错，从这个角度来看，休因也有效。 （c）当使用改进的船尾类型外，除了Finn外，阻力特征，自季元素等没有问题，并且似乎对船舶扭矩等有任何影响。此外，停止船体的基本特征优于具有船体的船体，虽然船体停止，而虽然它并不是很好，但实际上是非常好的操作。 （d）但是，可操作性索引仍然处于不稳定的一面，从那时起，这似乎有些令人失望，因此似乎有必要使其现在的性能更好。 （e）为此，我们应该只创建一个有点降低的隧道形船尾形状，因此我们可以说这项研究的结果直接引导到实际船的设计，并提供了有意义的材料。