交通違反の発生と規制との動的関係に関する調査研究

交通违法行为发生与法规动态关系研究

• 批准号: 60109001
• 负责人: 細江 達郎
• 金额: $ 1.6万
• 依托单位: Iwate University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Special Project Research
• 财政年份: 1985
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1985 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-60109001/
• 关键词: 交通違反; スピード送行; 社会心理学; インフォーマル規範; 安全運転態度; 自由裁量性; 法規範; 規範学習

1.実施した調査:1)路上スピード測定部門:実勢速度測定、50km/h地点・4地点、40km/h地点・2地点、法定速度・2地点、スピード取締実施・3地点。2)態度測定部門:違反者、運行管理者、安全運転管理者、教習所指導員、一般運転者、大学生各300人以上。2.結果の概要:1)路上測定部門:実勢速度の平均は規制速度の+5〜12km/hの範囲にあり、法定速度を上回るインフォーマルな規範が一般的に存在する。取締実施時においてはその平均速度は法定速度を下まわる。取締への反応は一般に過剰である。実勢速度と取締速度とのSDは後者が小さく、高速側が脱落する。取締実施の他者への通報行為の一般化が存在する。2)態度測定部門:スピード走行項目への反応結果の分折から、「模範傾向」「人並傾向」「スピード傾向」の3因子が確認され、公式規範-非公式許容規範との関係で、運転者は以下の3群に分けられた。ア)模範型:公式規範に従う、非公式規範はなし、厳格な順法型。イ)人並型:非公式規範に従う、基本的には順法だが、一定限度の逸脱を非公式規範により正当化、悪質な違反はしない。ウ)飛ばし屋:規範とは無関係、スリル傾性。取締への対応:模範型、非公式規範の存在と内秘的違反許容範囲の存在に反発、厳格な取締を期待。人並型、非公式規範の範囲内での取締に反発不満感大。飛ばし屋、取締への過敏な反応(検挙囲避への強い傾向)。3.総括的検討:運転者は、公式的法規範・公式規範+αの非公式規範・実際の取締が施行される内秘的許容範囲・特定の運転状況下の自車前後の走行状態、との動的関連の中で速度を位置づける事となる。このように並存する各種規範と規制取締活動の自由裁量性が一般には法順応学習を阻害する傾向があるが、効果的な方策としては上記運転者群に応じた規制指導処置が必要とされる。特に多数を占める「人並」群の軽度な違反の処置が順法模範か、法反発かへの分岐点となる。

1. 调查内容： 1）道路测速部门：实际测速，50 公里/小时 4 分，40 公里/小时 2 分，法定速度 2 分，执法速度 3 分。 2）态度测量部门：违规者、运营管理人员、安全驾驶管理人员、驾校教练、普通驾驶员、大学生等300余人。 2.结果总结： 1）道路测量领域：平均实际速度比法定速度高+5至12公里/小时，并且普遍存在超过法定速度的非正式规范。执法过程中，平均车速低于法定车速。对执法的反应通常是过度的。实际速度与执行速度之间的SD在后者侧较小，并且在较高速度侧下降。向他人报告执行情况的行为具有普遍性。 2）态度测量部分：通过对速度驾驶项目的反应结果分析，确定了三个因素：“模型倾向”、“平均倾向”和“速度倾向”，并与根据正式规范和非正式可接受规范，驱动程序分为三组： a) 模范型：遵循正式规范，无非正式规范，严格守法。 b) 正常型：遵循非正式规范，基本遵守法律，但不以非正式规范为偏离一定程度的行为开脱，也不恶意违反。 C) 传单：与规范无关，容易令人兴奋。对打击的回应：反对模式式、非正式规范的存在以及对保密违规行为的一系列容忍，并期望严厉打击。反对镇压存在很大的不满情绪，这对人类来说很正常，也在非官方规范的范围之内。一个小偷，对镇压高度敏感（有强烈的逃避逮捕的倾向）。 3.综合考虑：驾驶员应了解官方法律规范、官方规范+α的非正式规范、实际执行的保密容忍范围、特定行驶条件下车辆前后的行驶情况、车速​​处于动态关系中以这种方式共存的各种规范以及监管执法活动的自由裁量权通常会阻碍学习遵守法律，但有效的措施需要针对上述驾驶员群体制定监管指导措施。尤其是对占多数的“普通”群体轻微违法行为的处理，是守法模式与守法行为的转折点。