産業廃棄物の有効利用を目的とした路床構築法に関する実験的研究

工业废弃物有效利用路基施工方法试验研究

• 批准号: 06650550
• 负责人: 山田 幹雄
• 金额: $ 0.77万
• 依托单位: Kanazawa Institute of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
• 财政年份: 1994
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1994 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-06650550/
• 关键词: 路床; フライアッシュ; セメント; 締固め; 支持力; 強度; 体積変化

本研究では,現在道路事業を中心として検討が進められている『供用性能が高く,かつ,長寿命化が図れるアスファルトコンクリート舗装』に必要な「支持力の大きな路床」を効率的に構築するための一つの方策として,路上混合方式により軟弱な在来路床土に予めセメントを付着させた砕石(セメント付着砕石)と自硬性を有する産業廃棄物(フライアッシュ)とを混ぜ合わせることを提案し,この方法による路床改善効果を確かめる目的で,室内試験において種々の配合条件のもとで作製した混合材料の締固め,支持力(CBR),強度(一軸圧縮強さ)および変形(体積収縮,膨張)の各特性について詳細に調べてみることにした。以下に,研究期間である平成6年度に得られた主要な結果を列挙する。(1)セメント付着砕石の使用により,路上混合方式の短所とされている「混合むら」の発生をかなり低減することができるようになると判断される。また,フライアッシュの混入は粉塵抑制の面では不利な要件となるが,一方において,安定材の添加量を減じるという経済的効果が見込めるようになる。(2)CBR試験における吸水膨張量ならびに一軸圧縮試験における体積膨張量(水中養生時)の測定結果をみるかぎり,セメント付着砕石およびフライアッシュを混合した改良路床に地下水が長期間作用しても,路床が舗装を押し上げて路面の平坦性を損なう恐れは極めて少ないと推断される。(3)空気中3日,水中4日の養生期間を経た混合材料のCBRと一軸圧縮強さquとの間には直線関係が成立し,CBRはquの4.5〜4.8倍の大きさに相当する。したがって,本研究で取り扱った改良路床に対しては「路床材」としての観点より,品質規格の評価にあたっては支持力のみならず強度も考慮に含める必要があるものと考えられる。

这项研究旨在有效地建造“高使用性能和长使用寿命的沥青混凝土路面”所需的“高承载力路基”，这是目前主要在道路工程中研究的一项措施。为此，使用道路搅拌方法将预粘附水泥的碎石（水泥粘附碎石）和碎石（水泥粘附碎石）添加到松软的常规路基土中。我们提出混合坚硬的工业废料（粉煤灰），为了确认该方法的路基改善效果，我们进行了实验室试验，对各种混合条件下制备的混合材料进行压实，我们决定详细研究其承载力特性。 (CBR)、强度（单轴抗压强度）和变形（体积收缩和膨胀）。 1994年研究期间取得的主要成果如下。 (1) 据判断，使用水泥粘附碎石可以显着减少“搅拌不均匀”的发生，而“搅拌不均匀”被认为是道路搅拌方法的一个缺点。此外，尽管飞灰的掺入在粉尘控制方面是不利的要求，但另一方面，通过减少稳定剂的添加量，可以预期具有经济效果。 (2) 从CBR试验中吸水膨胀和单轴压缩试验中体积膨胀(水下养护时)的测量结果可以看出，即使地下水作用于水泥改良路基， - 长期粘附碎石和粉煤灰，推测路基顶起路面、破坏路面平整度的风险极小。 (3)混合料在空气中养护3天、在水中养护4天后，CBR与无侧限抗压强度qu呈线性关系，CBR相当于qu的4.5～4.8倍。因此，对于本研究处理的改良路基，从“路基材料”的角度评价质量标准时，不仅要考虑承载力，还要考虑强度。