クリンカアッシュを用いた寒冷地対応型舗装の開発に関する研究

熟料灰开发适合寒冷地区路面的研究

基本信息

批准号：
17H00393
负责人：
福田靖
金额：
$ 0.35万
依托单位：
Tokuyama College of Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Encouragement of Scientists
财政年份：
2017
资助国家：
日本
起止时间：
2017 至无数据
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-17H00393/
关键词：
クリンカアッシュ土系舗装寒冷地

项目摘要

1 研究目的土などと固化材を混合した土系舗装が, 年々増加傾向にある. 用途としては, 遊歩道・園路, 建造物の周辺整備等があげられる. 上系舗装は, 自然に近い景観性に優れた舗装体を構築することが可能であり, 歩きやすさなどの衝撃吸収, ヒートアイランド現象の緩和に有効であるが, 寒冷地においては凍害による表面劣化が見られ, 景観を重視した場合問題となっている. また資材は, 県内産業の振興を図ることを目的に, 県内産の使用が義務付けられ, 「地産地消」の取り組みが行われている. しかし, 良質な地盤材料が入手困難な場合, やむをえず県外から調達を行っているのが現状である. 東日本大震災以降, 原子力発電所の稼働停止により, 急速な火力発電依存となり, 石炭火力発電が増加している. 石炭火力発電所から排出される石炭灰は, 再生資源として, 有効利用しなければならない. 石炭灰の一種であるクリンカアッシュに着目し, 地盤材料として用い, 寒冷地対応型舗装として検討を行った.2 研究方法クリンカアッシュ, 固化材の配合量を定量的に変化させ供試体を作製し, 圧縮試験を行い, 材齢7日で圧縮強さ3000kN/㎡を目安とし, 適量配合を見出す. 舗装厚さ3cmの試験施工により, 以下の試験を行う.1) ヒートアイランド現象緩和検証(表面温度を測定しアスファルト舗装と比較)2) 舗装表面劣化診断(3Dスキャナーを用いた舗装表面形状の計測, 山中式土壌硬度計による非破壊試験, 現場透水試験). これらを定期的に計測することにより, 経時変化を考察し, 舗装材の性能評価行う.3 研究成果(1) アスファルトの表面温度は, 夜間にも地表面温度は気温よりも高く, クリンカアッシュに比べて昼夜を通して高く, 最高温度の差は13℃あった.(2) 土壌硬度34mm以上, 透水係数×10^<-3>cm/secの範囲内であり, 顕著な表面劣化は見られなかった.結果より, クリンカアッシュは, 寒冷地対応型舗装の地盤材料として適用可能である.

1。研究目的：由混合土壤和固化材料制成的基于地球的铺路数正在逐年增加。申请包括长廊，院子道路和建筑物周围环境。上铺路可以构建与自然界接近自然的优秀景观的人行道，并有效吸收诸如步行和减少热岛现象之类的冲击，但是在寒冷的地区，已经观察到由于霜冻损害而引起的表面恶化，这使得在景观景观的强调时使其成为问题。此外，材料必须在县内使用，目的是在县内促进行业，并且正在进行本地生产和消费工作。但是，当难以获得高质量的地面材料时，当前的情况是从县外部强迫采购。自从东日本大地震以来，核电厂已经停止运营，并且热发电的运行迅速依赖于热发电。发电的发电正在上升。从燃煤电厂发出的煤灰必须有效地用作回收资源。专注于熟料灰（一种煤灰）被用作地面材料，并用作冷区的路面。2研究方法熟料灰，标本是通过定量改变固化材料量和进行压缩测试来制备的。以3000 kN/m2的压缩强度作为7天的指南，发现了适当的量。通过以3cm的路面厚度进行测试进行以下测试。1）热岛现象缓解验证（测量表面温度并与沥青路面进行比较）2）路面表面变质诊断（使用3D扫描仪测量路面表面形状，使用3D扫描仪，使用山区土壤硬度测试，使用山地土壤硬度测试）。通过定期测量这些变化，评估了铺路材料的性能。3研究结果（1）沥青的表面温度即使在晚上也高于空气温度，而最大温度差为13°C，与夹式灰分相比，最高温度的差异。（2）土壤硬度为34毫米或更多，水的渗透系数在10^<-3> cm/sec的范围内，并且未观察到明显的表面降解。结果表明，熟料灰被用作适合冷区域的铺路的地面材料。