信号交差点における飽和交通流率の基本値に関する研究

信号交叉口饱和交通流量基本值研究

基本信息

批准号：
20K22435
负责人：
青山恵里
金额：
$ 1.5万
依托单位：
National Institute for Land and Infrastructure Management (2021-2022)Nihon University (2020)
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Research Activity Start-up
财政年份：
2020
资助国家：
日本
起止时间：
2020-09-11 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-20K22435/
关键词：
飽和交通流率交通容量信号交差点

项目摘要

我が国の飽和交通流率の基本値に相当する値の実態を明らかにするために、これまでの観測結果を使い、飽和交通流率の変化の要因を検討した。今年度も新型コロナウイルスの影響のため、実際に調査を行うことが難しく、これまでに取得したデータや提供データ等を用いて、車頭時間分布の作成や飽和交通流率の分析を行った。また、文献調査を行い、既存データの活用方法やその他の分析手法の検討を行った。その結果、観光シーズンや休日に交通量が卓越するような箇所においては、飽和交通流率の低下が報告されている都心部の車頭時間と比べてさらに車頭時間は長くなる可能性があることがわかった。しかしながら、これらの観測結果は休日に観測したもののみを対象として分析しているため、今後は平日の観測も実施し、同一地点における平日と休日の違いを分析することで、観光交通やサンデードライバーの影響を明らかにできると考えている。また、車頭時間分布の作成により発進遅れが及ぶ台数についても検討した。発進遅れが及ぶ台数については過去と比べても、そしていずれの地点においても大きな違いはなく、4台目以降になると車頭時間の変動が小さくなることを確認した。一方で、とりわけ大きな車頭時間が発生しているものもあり、サイクル長や青時間長、通過順番（滞留台数）による車頭時間の違いやばらつきについても検討を進めた。しかしながら、これらのデータのバリエーションが少ないため、今後はこれらの観点から調査地点を選定し、飽和交通流率の観測および分析が必要であると考えている。また、車線別、時間別といった観点からもデータを整理し、飽和交通流率に与える影響について検討していくことを考えている。

为了阐明与日本饱和流动流量的基本值相对应的值的实际情况，我们使用以前的观察结果来检查导致饱和流量流量变化的因素。由于新的冠状病毒的影响，今年很难进行实际调查，并且使用迄今为止获得的数据和提供的数据，我们创建了头部头时间的分布并分析了饱和流量流量。我们还进行了文献调查，并研究了利用现有数据和其他分析方法的方法。结果表明，在旅游季节和假期期间交通量不佳的地区，火车小时可能比据报道饱和流量流量较低的城市地区的火车时间更长。但是，由于这些观察结果仅在假期进行分析，因此我们认为，通过进行工作日观察，我们还将能够在同一地点分析工作日和假期之间的差异，我们可以阐明旅游交通和周日驾驶员的影响。我们还检查了由于创建头部时间分布而延迟启动的车辆数量。与过去相比，与过去相比，延迟延迟的车辆数量并没有显着差异，并且可以证实，当使用第四辆车及以后时，净空时间的波动减少。另一方面，某些火车的时间特别大，我们还研究了头部时间的差异和变化，具体取决于周期长度，蓝色时间长度和通过的顺序（剩余的车辆数量）。但是，由于这些数据的差异很小，我们认为将来有必要从这些角度选择调查站点，并观察和分析饱和的交通流量。我们还在考虑从车道和时间表的角度考虑组织数据，并考虑它将对饱和流量流量产生的影响。