信号交差点における飽和交通流率の基本値に関する研究

信号交叉口饱和交通流量基本值研究

基本信息

批准号：
20K22435
负责人：
青山恵里
金额：
$ 1.5万
依托单位：
National Institute for Land and Infrastructure Management (2021-2022)Nihon University (2020)
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Research Activity Start-up
财政年份：
2020
资助国家：
日本
起止时间：
2020-09-11 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-20K22435/
关键词：
飽和交通流率交通容量信号交差点

项目摘要

我が国の飽和交通流率の基本値に相当する値の実態を明らかにするために、これまでの観測結果を使い、飽和交通流率の変化の要因を検討した。今年度も新型コロナウイルスの影響のため、実際に調査を行うことが難しく、これまでに取得したデータや提供データ等を用いて、車頭時間分布の作成や飽和交通流率の分析を行った。また、文献調査を行い、既存データの活用方法やその他の分析手法の検討を行った。その結果、観光シーズンや休日に交通量が卓越するような箇所においては、飽和交通流率の低下が報告されている都心部の車頭時間と比べてさらに車頭時間は長くなる可能性があることがわかった。しかしながら、これらの観測結果は休日に観測したもののみを対象として分析しているため、今後は平日の観測も実施し、同一地点における平日と休日の違いを分析することで、観光交通やサンデードライバーの影響を明らかにできると考えている。また、車頭時間分布の作成により発進遅れが及ぶ台数についても検討した。発進遅れが及ぶ台数については過去と比べても、そしていずれの地点においても大きな違いはなく、4台目以降になると車頭時間の変動が小さくなることを確認した。一方で、とりわけ大きな車頭時間が発生しているものもあり、サイクル長や青時間長、通過順番（滞留台数）による車頭時間の違いやばらつきについても検討を進めた。しかしながら、これらのデータのバリエーションが少ないため、今後はこれらの観点から調査地点を選定し、飽和交通流率の観測および分析が必要であると考えている。また、車線別、時間別といった観点からもデータを整理し、飽和交通流率に与える影響について検討していくことを考えている。

为了阐明日本饱和流量的实际状态，检查了饱和流量流量的因素，以阐明与饱和流量流量基本值相对应的值的实际状态。今年，由于新结肠病毒的影响，很难实际进行调查，我们使用了到目前为止提供的数据并分析了饱和流量流量。此外，我们进行了文献调查，并检查了如何使用现有数据和其他分析方法。结果，在观光季节和节日期间流量出色的地方，载体可能比汽车的第一辆车更长，据报道，这会降低饱和流量。但是，这些观察结果仅在假期观察到的观察结果上进行分析，因此我们将来会在工作日进行观察，分析同一时间的工作日和假期之间的差异，以分析观光运输和Sundade Rivers。这可以揭示。我们还检查了由于创建车辆时间分配而延迟的单位数量。从过去和任何时候延迟的单位数量没有显着差异，并且已经确认，在第四辆车后，汽车的头部时间的波动将较小。另一方面，某些大型汽车发生了，我们检查了由于周期长度，蓝色时间长度和通过订单（停留次数）而导致汽车头部时间的差异。但是，由于这些数据变化很小，我们认为将从这些角度选择调查点，并且有必要观察和分析饱和流量流量。此外，我们正在考虑从每个车道和时间的角度来组织数据，并检查对饱和交通流比的影响。