Econometric analysis and international comparison on deployment of FCEV and BEV and accessibility of refueling infrastructure

FCEV和BEV的部署以及加油基础设施可达性的计量经济分析和国际比较

基本信息

  • 批准号:
    20K12301
  • 负责人:
  • 金额:
    $ 2.75万
  • 依托单位:
  • 依托单位国家:
    日本
  • 项目类别:
    Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
  • 财政年份:
    2020
  • 资助国家:
    日本
  • 起止时间:
    2020-04-01 至 2024-03-31
  • 项目状态:
    已结题

项目摘要

昨年度作成したFCEVに関しての将来の燃料補給インフラの整備と自動車の性能向上に関するシナリオについて修正を行うため、インフラ整備関係者に対してヒアリングを行った。シナリオに修正に関しては、4大都市圏中心にインフラ整備が行われる場合と、日本全国に都市部中心にインフラ整備が行われる場合について、商用車への水素提供を行うステーションを整備することを考慮した。並行して、変化しつつある自動車購買行動におけるBEV、FCEVの購入可能性や、燃料補給行動に関して現状の理解を得るため、昨年度実施した一般市民に対して予備的社会調査(n=2000)の結果の分析を進めた。これによると、BEVの方がFCEVに比べて圧倒的に普及台数が多いにも関わらず、BEVを購入検討の対象とする層の割合は、FCEVを購入検討の対象とする層の割合とそれほど大きな差はなく、FCEVではステーションの普及が購入を検討する問題であるのに対して、BEVについては航続距離に対する不安が問題と認識されていることが明らかになった。GIS分析及び予備的社会調査の結果を基に、BEV、FCEVを含めた将来の燃料補給利便性状況における自動車選択に関する選択実験案の設計の再検討を行った。
为了修改去年关于未来加油基础设施发展和 FCEV 车辆性能改进的设想,我们对参与基础设施发展的人员进行了采访。关于情景的修改,在基础设施开发主要在四个大城市地区进行的情况下以及在基础设施开发主要在日本全国城市地区进行的情况下,将考虑建设为商用车提供氢气的加氢站。 。与此同时,我们去年对公众进行了一项初步社会调查(n=2000),以了解购买纯电动汽车和燃料电池汽车的可能性以及加油行为的现状,以改变汽车购买行为。结果分析。据此,虽然纯电动汽车的使用数量压倒性地高于燃料电池汽车,但考虑购买纯电动汽车的人数比例并不像考虑购买燃料电池汽车的人数比例有显着差异,这一点显而易见。对于FCEV来说,充电站的分布是购买时需要考虑的一个问题,而对于BEV来说,对续航里程的担忧被认为是一个问题。基于GIS分析和初步社会调查的结果,我们重新审查了关于未来加油便利情况下车辆选择的选择实验方案的设计,包括BEV和FCEV。

项目成果

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